| 赛马场汽车城没有了,买车只能东奔西走?广州大道、黄埔大道、白云大道、龙溪大道、广深大道……自从赛马场汽车城成为历史后,广州市民想买车,似乎只有东奔西跑才能如愿。不过,对于新广州人来说,买汽车,其实只需要走完一条广州主干道,几乎就可以把所有的主流汽车品牌一网打尽。上面这几条大道,基本囊括了市场上的主流汽车品牌。如果你打算买车或者换车,不妨沿着这几条主干道,寻找自己心目中的爱车吧。本期,记者沿着广深大道西往东方向的增城段实地探访。接下来,我们将逐一走访,为大家呈现一个最新版的《新广州购车地图》。
增城市各品牌4s店情况 品牌 数量 建店时间 一汽丰田 2家 中升(2005)兆方(2010) 广汽本田 2家 骏鸣(2001)亿骏(2003) 东风日产 2家 京安(2005)耀骏(2010) 东风本田 2家 新星(2006)新塘(2011) 比亚迪 2家 志翔(2008)锦虹(2010) 广汽丰田 1家 亿升(2006) 上海大众 1家 耀凯(2011) 长安福特 1家 增福(2013) 奔驰 1家 中升之星(2013) 别克 1家 广物君豪(2003) 北京现代 1家 伟加(2010) 雪佛兰 1家 骅新(2010) 长城 1家 为众(2002) 江淮 1家 时瑞达(2011) 风行 1家 名驹(2011) 郑州日产 1家 龙骑(2011) 广深大道:一条路上近30个品牌扎堆 增城撤市设区新机遇，经销商争抢空白市场点.如果不到增城走走,不会发现原来这里早已是各种汽车4s店林立,成行成市。近日,新快报记者开车沿着连接广增两地的广深大道上探访,发现这里有着增城最密集的汽车市场,自广深大道与港口大道交界的路口行驶,道路两旁时有车行出现,如广汽本田、东风日产、比亚迪、江淮等近30个品牌屹立在路的两旁。 增城撤市设区让东部商圈备受关注,作为正在打造形成的广州“商业副中心”,也给汽车经销商带来新的发展思路和机遇,目前有许多经销商正在或已经捷足先登抢占这块市场,“撤市设区”将给限牌下广州汽车流通行业带来怎样的机遇和挑战呢?“撤市设区”让增城汽车市场拥有了更大的空间,然而它目前还处于较空白的市场,它使得限牌下的经销商有了再把自身做强做大的空间。目前,将近有30个品牌20多家4s店入驻,未来还将有更多,尤其是在豪华品牌领域。 初具规模：20余家4s店布点完成 2013年7月,一则广州奔驰中升之星4s店的招聘启事,引起业内许多销售人员兴趣,因为它是目前增城唯一一家豪华品牌4s店,目前进入试营业阶段。同年12月,位于增城荔城大道上的一家长安福特增福店盛大开业,与大家熟悉的展厅模式不同,这家店背山而建,是整栋楼修建的,一二楼都设有展厅,精致别样。据悉,这家店由一位地产商投资兴建,之前从未涉足汽车行业。 风行名驹4s店总经理罗伟人向记者透露,他对增城市场还是比较乐观的,未来也有开设新店的打算,目前也正在与一些车企接触洽谈。走访这些经销商不难发现,超过半数经销商都是在2011年之后进入到增城市场,主要分别在增城的荔城和新塘两地,那时候广州市区早已饱和,而增城市场却像一块等待开发的“处女地”。 捷足先登，占块地方图后路 2011年,位于荔新公路上顺欣花园旁的东风本田新星新塘店开业,占地面积5000多平方米,售后工位30多个,它是作为新星朱村4s店的二级网点而存在。然而,该店无论是展厅布局、售后工位配备,都跟4s店无异。“厂家领导几次动员我们把新塘店转正成4s店,但我们还在观察市场。” 东风本田新星4s店总经理晏承国告诉记者,朱村店是厂家授权的4s店,它辐射的区域主要是荔城周边,新塘这边他们也很看好,所以必须提前布局,但目前市场容量处于上升阶段,还不完全足以支撑4s店的运营。“成了4s店,厂家的要求也相应提升,有一定的压力。”晏承国表示。 同样,位于荔城的上海大众耀凯4s店也在新塘设了一个展厅,用该店总经理倪明园的话就是,目前去新塘建一个4s店成本太高,但又不能让其处于空置状态,一来这边有很大的需求,二来也是提前布点。记者发现,像东风本田新星店、上海大众耀凯店那样打算的经销商比比皆是； 有些在新塘设4s店,在荔城设点,有些在荔城设4s店,在新塘设点,都是本着捷足先登的理念,先来占个位置,哪天厂家来此处设点,好有优先权。另外,一些市区的经销商也是瞅准了增城市场的空白来设点的,如斯巴鲁陈唱、奥迪粤奥、东风悦达起亚群裕等店,这些店并不是厂家授权网点,但都有售前售后如袖珍版的4s店。 |
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