| 广园快速路二期及延长线是广园快速路的其中一段，12月1日凌晨零时，广园快速路二期及延长线全线停止车辆通行收费，正式免费通车，这是继2016年5月荔新公路收费站提前结束收费后，增城区在城市道路取消收费的又一举措。自此，广州市增城区境内非高速公路全部实现免费通行。也就是说，从2017年12月1日0点起，广园快速路增城境内全段10个收费站点（仓头、新塘、新新、中新、荔新、塘美、新沙、沙埔、仙村站、广园大桥站），无论是向广州中心出发还是前往东莞，以上收费站全部停止收费！
结束收费历史，广州东部出行更方便快捷 广园快速路是一条贯穿广州境内几个重要地区的城市快速路兼连接广州与东莞两市的城际快速路。广园快速路西起广州市越秀区，向东依次经过天河区、黄埔区、增城区，跨过东江止于东莞市，线路总长约50公里。其中广园快速路二期及延长线起于黄埔区丰乐立交桥，并途经增城区新塘镇、仙村镇，止于东莞市中堂镇北王公路，全长约33公里。 广园快速路二期及延长线作为政府还贷收费项目，2017年12月1日之前，收费路段分别设置两个主线站（仓头起点主线站和广园大桥终点主线站）和途中共设置8个匝道收费站（新塘、新新、中新、荔新、塘美、新沙、沙埔、仙村站），收费里程约22.6公里。根据广州市政府办公厅2016年《关于增城区需市政府协调解决有关问题的会议纪要》的要求，自12月1日零时起，全线相关收费站终止收费。 广园快速路二期及延长线停止收费后，经常来往广园快速路的市民和企业车辆过路交“入城费”将成历史，全线免费通行也为市民带来实实在在的实惠。家住新塘、在广州市区工作的陈先生告诉记者，以往每天上班，迎接他的就是家门口的“入城费”“过路费”，而广园快速全线停止收费对经常来往广园快速路的市民和企业来说无疑是一种福音。 “取消收费后，不需要每天在增城往广州的出入口处排队交费就可顺畅通行，也能有效减少出入口的交通拥堵，这是省钱、省时、省事的好事。”此外，广园快速停止收费在提高增城出入口车辆通勤率、方便市民出行的同时，也将有利于疏导新塘城区交通拥堵，通过充分使用交通资源避免更多的车辆（特别是货车）为避免收费而走107国道，进一步均衡交通流量，减少107国道新塘段的交通压力。 打通进出口通道“关卡”，全面融入广州枢纽型网络城市建设 记者从住建委官网获悉，广园东路二期及延长线总长32.6公里，为政府还贷收费项目，实施封闭式收费。2002年12月1日在黄埔区仓头设置仓头收费站实施双向收费，到2017年12月1日零时收费期满。广园快速路，又称广园东快速干线，是广州市城区向东发展战略的一个重要市政项目，初期曾一度充当广州北环高速公路，后随着城市面积拓展而逐渐成为集承担市区内部运输、连接市郊对外公路、服务沿途商贸中心等为一体的快速通道； 它对解决长期困扰广州市沙河地区及东北部出入口的交通堵塞问题，加快广州市东北部的经济发展，加强广州市与深圳、东莞、惠州、汕头、梅州、河源等城市的联系，强化广州市中心城市的作用有着十分重要的意义。增城区有关部门负责人表示，自2015年5月撤市设区后，增城全面融入广州国家重要中心城市发展大局，广园快速作为连接广州市区与增城的一条重要交通动脉，是广州市增城区南部进出广州中心城区的主要通道之一，承担着市区内部运输、连接市郊对外公路、服务沿途商贸中心等功能。 随着广园快速全线停止车辆通行收费，这条交通动脉的“关卡”也得以打通。“广园快速实行免费通行后，空间距离虽然没有改变，但是缩小了时间距离，有利于进一步打通城市进出口通道，使增城地区能够与广州cbd、琶洲互联网集聚区等中心快速连线。”该负责人表示，广园快速全线停止收费，将使群众出行变得更加方便，有利于道路车辆分流、快速通达广州各个枢纽节点。伴随富士康、中汽中心、日立汽车马达等重大项目落户，增城全面营造顺畅便捷交通环境和优越的投资环境，加快融入广州枢纽型网络城市建设大局中。 撤销的10个收费站 仓头站：黄埔区与增城区的交界点、高速公路仓头服务区 新塘站：新塘镇、凤凰城、广深高速、京深线国道g107 新新站：新塘镇、凤凰城、汽车城大道 中新站：新塘镇、永和镇、新新公路、广惠高速 荔新站：新塘镇、荔新公路、广惠高速 塘美站：新塘镇、香山大道南 新沙站：新塘镇、新沙大道北 沙浦站：新塘镇三安村和上基村、新桥路 仙村站：仙村镇沙头村、仙宁路、高速公路仙村服务区 广园大桥站：中堂镇、高埗镇、北王路、环城北路 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
2023年广州乡村美食汇暨增城区粤菜师傅职业
广州市增城区在2023中国海外人才交流会上 
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增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
