| 【网友匿名投稿】私家车不断增多，停车的问题日益突出，特别是在商场周边或是政府办事处和银行周边等，经常会因为临时路边停车而被处罚。路边公共停车位要停车收费，对增城区市民来说，并不是新鲜事情。对于停车收费，街坊们意见不一。有人赞成，有人反对。但系一个城市既发展，当小车的数量大大高于公共停车位。在停车位分配管理上就有一定的难度了。如现在增城区各镇街的核心城区，商家用各种障碍物霸占路边停车位，什么僵尸车等等！一旦实行路边停车位，停车收费，这种现象理论上也无法彻底杜绝，存在收费难，举证成本过大的问题。
增城对实行路边停车收费，开展前期工作 其实9年前增城区也实行过一堆按时间的路边停车收费。资料显示，增城区荔城街部分道路临时占道停车泊位于2009年5月18日起实施收费。每天上午8点到下午7点为每小时4元，但7点后每停一次（到次日8点）是10元。7至9点是市民上街购物是最高峰期，这样算起来比广州市中心城区收费还要贵，广州市中心城区9点后每停一次（到次日7点）才收费10元，9点前还是8元一小时，非中心城区是4元一小时。 但是该次以“中康公司”类似承包形式收费，没有进行充分竞标以及宣传教育等，最后可能无数为，还有收费员和车主经常因停车收费引起冲突，有效的一年收费期后，政策最后不了了之。2018年4月，增城区的路边停车收费，被有关部门再次提上议程。资料显示为解决增城中心城区路内停车问题，增城交通运输局组织开展《增城区中心城区路内停车规划》的项目编制研究工作。 根据编制研究方案重新调整落实增城路内临时停车泊位，并统筹开展泊位的画线、标识标牌等相关工作，提高泊位的科学性，启动建设路内停车收费智能化管理系统。选定试点区域对其实施路内停车收费。网友预计收费区域应该会以人流、车流旺、商业、居住较为集中路段先试点。收费模式可能会用智能化计费收费设备，到时或可以用微信或支付宝支付停车费。因为现在扫码支付，实在太强大了。又或者需要下载一个停车app什么。 2018年6月27日，增城区黄姓著名本土媒体人晒在微信"朋友圈"的工作照片，平板电视上显示的《增城区交通运输局路边停车收费宣传方案》，引起了增城区车主们的注意，证明路边停车收费，已经进入落实执行的阶段，顺理成章成为了本星期最热的激烈辩论的话题；不少不开车的市民和商户都表示支持，认为停车位和停车环境要有专人管，市容市貌要有专人管，如果商户街道停车实行合理收费，停车管理好了，环境和谐了，市场好了，商户生意好了，房东也增加收入，社会也和谐，百利无一害。 车主提出的临时停车位收费的9大疑问 反对者的网友以车主为主，小部分车主认为解决停车难，难停车问题本来就是有关部门义不容辞的责任，现在打着“解决停车难”的幌子，以收费为目的，本身就是行政不作为。要解决停车难，难停车，主要应该研究实质原因，抓住重点原因，不应该本末倒置，不应把本来应该有关部门解决的问题转嫁到普通车主的头上，如果这样下去，下次什么解决“市民出行难”、解决“市民生活污水处理难”等等关系民生的问题岂不是通通要市民买单？有关部门对9年前，车主提出的临时停车位收费的9大疑问，没有做好充分的宣传教育以前，不宜大面子推广； 疑问如下:1、临时停车费的收取有否通过论证？2、收费公司的招投标有否向公众公布？3、停车费收入会用在那里？(例如改善民生方面)。4、收费标准是否偏高？对比其它县级市(区)，如从化、花都？或和深圳、东莞等大城市对比？5、拒交停车费是用那个交通法规处罚，有否依据？人大是否立法？6、为何收费员大部分是外地人，对解决本地就业有否帮助？和广东省“双转移”政策的劳动力转移有否冲突？7、能否提供更多免费车位给市民，减轻市民的用车成本？8、用车成本重了，市民愿意改乘公共交通，增城区的公共交通体系是否方便快捷？9、在经济转型下，百物腾贵，人民群众出行支出成本高了，是否是生活中不能承受之重？ 有关部门在提出路边停车收费之前，对关联的几个方面是否进行了着手，例如：（1）进行公务用车的车改，现在的公务用车实在利害，连科长都能配车，停车能不难？而且这些人即使再怎么收费都不腰疼，只要你给发票；（2）单位、住宅要有足够的停车位置，说什么“增城鼓励行政事业单位内部停车场对外开放....”就是一纸空文，简直是搞笑，本来车位就不够，还怎么开放？（3）政府有关部门要开辟若干个大型免费停车场所，尤其是在涉及到科教文卫的场所，以及涉及到办事的政府部门地址；大家都知道有关部门要收费，但你起码要有个不是想收费的姿态，从行政作为上说，应该开辟若干个分散在各地的免费场所，这样起码才给车主一条停车的出路。 |
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