| 2018年9月20日至11月20日，增城区交通运输局门户网站对《关于增城区中心城区路内停车规划方案的公示》向社会公开征求意见。期间通过网站留言、邮件等方式共收到有效的反馈意见、建议11条现将意见征集及采纳情况予以公告如下:(排名随机，不分先后)
a.意见主要内容：建议在锦绣御景国际花园三、四期的道路开设单边收费停车位，单边停车不影响车辆出行，满足业主停车需求。同时建议完善护栏等交通设施，配置车位管理人员。(来源：邮箱提交) ●采纳情况：路内停车泊位的设置需要综合考虑道路条件、交通需求等多方面的因素。由于路内停车泊位会对道路交通产生负面影响，通常情况下，如果周边已配建了充足的路外停车泊位时，不宜设置路内停车位。经核，锦绣御景国际三、四期项目已按相关规范要求配建了路外停车泊位及地下停车场，路外停车泊位充足。在交通管理上，应当优先引导车辆前往路外车场停放，限制路内停车行为。因此，综合考虑，暂不适宜在该路段设置路内停车泊位，后续交通部门将根据路内停车泊位运作情况与交通需求，对停车泊位的具体设置方案进行优化调整。 b.意见主要内容：建议在停车泊位总规模不增加的情况下，不宜进行停车收费，会造成停车供需矛盾。同时增江片区路内停车泊位过少。(来源：邮箱提交) ●采纳情况：1.进行路内停车收费管理，促进车辆快停快走，避免泊位被长时间无效占用，提高停车泊位的周转率与利用率，反而有助于缓解停车供需矛盾；2.路内停车泊位属于配建停车泊位的补充，经核，增江片区小区配建车位充足，对于路内停车泊位的需求不高，为了保障道路通行能力，不宜占用过多的道路资源设置路内停车泊位。 c.意见主要内容：园墩路（岗前路—翠岗路）段建议从新考虑是否适合规划停车泊位？(来源：邮箱提交) ●采纳情况：由于区域停车泊位较少，需要充分利用支路划设停车泊位，以缓解停车供需矛盾。园墩路（岗前路-翠岗路）属于城市支路，路幅宽度具备设置路内停车泊位的条件，今后对该路段规划设置的收费泊位进行停车收费管理，能够有效抑制车辆的长时间停放，减轻对道路交通的影响。 d.意见主要内容：建议进一步核实相关路名。(来源：邮箱提交) ●采纳情况：已核实。 e.意见主要内容：公安局的府佑路为何不收费？(来源：邮箱提交) ●采纳情况：本次在该路段未规划设置路内停车泊位。一是因为府佑路属于城市交通性干路，日常的交通流量较高，为了保障交通运行顺畅，不宜规划设置路内停车泊位；二是公安局属于政府机关，为了更好的服务社会公众，满足进出需求，本次原则上对于各类政府机关门口路段均不设置路内停车泊位。 f.意见主要内容：建议核实岗前路道路横断面情况。(来源：邮箱提交) 采纳情况：已核实，岗前路为双向四车道。 g.意见主要内容：高楼街（翠岗路—夏街大道），路旁就是塌方多发地，而且道路狭窄，尤其近夏街大道段，极其狭窄，建议从新考虑是否适合规划停车泊位？(来源：邮箱提交) ●采纳情况：目前该路段现状已设有路内停车泊位，并且交通运行状况较好，具备设置路内停车泊位的条件。待智能停车收费管理在广州市中心城区实行一段时间后，我区将在中心城区试行智能停车收费管理，能够进一步改善路内停车秩序。 h.意见主要内容：中区人口密集，且周边无可用停车场，但是规划的免费车位较少，大部分免费停车分布于建立有配套停车位的小区，建议调整免费停车泊位分布。(来源：邮箱提交) ●采纳情况：设有配建停车泊位的小区周边，交通秩序较好，道路资源宽松，可适当设置免费停车泊位以方便市民车辆临时停放。中心区人流、车流密集，则应采用收费管理方式，提高泊位周转率与管理水平。 i.意见主要内容：建议在增城区第一幼儿园附近取消泊位规划。(来源：邮箱提交) ●采纳情况：采纳。 j.意见主要内容：建议加大对僵尸车的清理。(来源：邮箱提交) ●采纳情况：后续交警、交通等部门将结合路内停车泊位管理相关要求，加大对僵尸车的清理处置力度。 k.意见主要内容：荔星大道现有停车泊位对交通影响不大，建议不宜调整为收费车位，收费是否能够治堵？(来源：邮箱提交) ●采纳情况：目前路内停车泊位免费运作的方式造成大量车辆长时间占用道路资源，影响了交通运行。采用收费管理可以提高车位的利用率，促进车辆快停快走，有助于进一步提高道路运行效率。 |
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