| 地铁21号线全长约61.6公里，是广州目前在建的最长的地铁线路。起点站设在天河区员村，终点站设在了增城区的增城广场。2018年12月28日开通的地铁21号线增城广场—镇龙西段，全长26.2公里，让增城中心城区与广州中心城区形成快速联系。地铁21号线和2017年开通的13号线，不仅将增城与广州中心城区的连通能力大幅提升，同时打开了广州东部发展的新空间。加快建设广州“东部极”，进入“双地铁时代”的增城，开启迈向高质量发展的全新引擎。
广州地铁直达增城中心城区 广州市轨道交通21号线工程自西向东贯穿广州市天河、黄埔（原萝岗区范围）和增城区，西起天河区员村站，止于增城广场站。线路全长约61.6公里，其中地上线路12.2公里，地下线路42.5公里，山岭隧道线路6.8公里，其中员村至天河公园段（0.9公里）初期为21号线线路，近、远期为规划的11号线线路；全线共设二十一座车站，其中高架车站4座（长平、金坑、山田和朱村站，其余17座为地下车站，最小站间距1.2公里，最大站间距6.1公里，平均站间距3.1公里。 全线共7座换乘站，其中员村站与五号线换乘、天河公园站将与13号线及规划的11号线换乘、黄村站与四号线换乘、大观南路站（原世界大观）将与规划的十九号线换乘、苏元站将与六号线二期换乘、镇龙站将与知识城线换乘。 地铁21号线快线从增城广场站到镇龙站，车程只需要大约23分钟，而从镇龙站到嘉禾望岗站（14号线一期）车程只需约40分钟。也就是说，增城的市民想要乘坐地铁到嘉禾望岗站，车程需要大约63分钟。届时，增城市民可在嘉禾望岗站换乘二、三号线到广州中心城区。 地铁21号线线路采用“b型”车辆，6节编组，行车间隔约8分钟，列车满载时可承载2000余名乘客。列车最高运行速度120km/h，采用快车、普通车组合运行模式（慢车站站停，快车拟停9站，快慢车运行比例为1∶2），其中现建成运营开通的镇龙西至增城广场段，采用普通车站站停运行模式。 21号线全线各站均设有洗手间，为特殊人士专设了无障碍洗手间。各站还设了母婴室，而且地铁全程实现了4g网络覆盖，将细心贴心的服务落实到位。根据客流预测，21号线（镇龙西至增城广场段）全线日均客运量为3.9万人次，最大断面客流出现在工作日早高峰（7：30—8：00）中新至镇龙下行区间，达0.15万人次/30min。 “东部极”建设摁下加速键 继13号线2017年开通后，21号线（镇龙西至增城广场段）也正式迎客，增城正式进入“双地铁时代”，距离“增城内部出行、直达广州中心城区、相邻城市中心城区30分钟互达，增城与粤港澳大湾区主要城市60分钟互达”的目标更进一步。增城区位于广州东部，北接从化，南临东莞，西邻黄埔区，东接惠州，是粤港澳大湾区交通交汇之地，为广州东部门户。如何发挥增城的区位优势，上个月通过的《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》（下称《规划》）进一步指明了方向。 根据《规划》，广州将形成“双芯两极”客运枢纽布局及“双核一带”货运枢纽布局。其中，以新塘站、增城站为主的“东部极”将被打造成为广州东部门户枢纽。新塘站是集国家铁路、城际铁路、城市地铁和城际巴士于一体的重要交通枢纽节点，定位为广州市东部枢纽中心、广州市一级客运枢纽、广州铁路客运枢纽辅助客运站。客流腹地包括增城、黄埔、东莞北部及从化等地，辐射总人口约300万。预测远期客流发送量达8.4万人次/日。 增城站是广汕铁路进入广州市境内的“第一站”，为广州向东对外联系的枢纽门户。该火车站未来将与机场构成空铁联运枢纽，从边缘到核心，迅速拉开广州城市发展骨架的枢纽节点，为城市建设带来新一轮发展驱动力。据增城区交通运输局透露，接下来将确保广汕高铁新塘站、增城站2022年建成。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
2023年广州乡村美食汇暨增城区粤菜师傅职业
广州市增城区在2023中国海外人才交流会上 
广州市增城区派潭镇村晚第11场 牛牯嶂下亚
增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
