穗莞深城际7月全线将进行联调联试 增城区4大楼市板块优缺点大盘点

住在增城的市民，一定知道穗莞深城际铁路。因为有了这条城际轨道，未来从增城，1小时内就能到达深圳机场。恭喜增城市民，这条新线在9月底就要跟大家见面了，是不是很期待？而有关它的信息：时速、班次、购买方式、换乘方式等你又知道多少？而目前置业增城，有哪些选择？带着这些问题，我们来一起探寻出发吧！

备受关注的穗莞深城际铁路迎来最新进展——全线15个站全部进入了静态验收。来自中铁城建集团官方信息，穗莞深城际在7月5日开始联调联试，确保9月30日通车运营。该线路全程运行时间60分钟，速度目标为每小时140-160公里。位于广州段的新塘站，作为广州唯一站点，近日正式挂牌，意味着新塘站距离完工不远了。

和现有的广深城际铁路比起来，穗莞深铁路线每隔7、8公里就设置有一个站，站点密度更大。穗莞深城际开通初期将实行每两站经停一次的跳站停车运营模式，这么一来，从广州新塘到深圳机场约40分钟就可到达。据悉，穗莞深铁路线每2.5分钟就有一辆列车到站。这样看来，穗莞深铁路线如往返于广州、东莞、深圳三地的“巨型地铁”。

据了解，除了新塘站，目前东莞西站、长安西站、长安站、沙井西站等站点已均挂牌。2分半钟一趟是什么概念？以增城地铁21号线目前的运行时刻来看，发车间隔约5-7分钟；而穗莞深城际铁路的发车间隔仅2.5分钟，比地铁的次数还要密得多，这时间相当于高峰期时地铁3号线的发车频率了。

穗莞深沿线15个站点名称分别为：新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站。除了发车频率可以媲美地铁，穗莞深城际铁路的进站方式也十分便捷，实行公交化管理。据介绍，穗莞深城际铁路购票、进站，乘客乘车同样可以直接扫码进站，省时又方便！

穗莞深城际铁路开通后，将成为珠三角区域又一条交通大动脉。穗莞深城际铁路沿路不仅串联起了深圳、东莞、广州三地的地铁，而且连接起了京九线、梅汕客专等高铁线路，还大大缩短了白云机场到宝安机场的时间，真正起到了将珠三角区域内地铁、高铁、航空等交通网络“一线牵”的作用。这份换乘线路，也意味着，穗莞深城际铁路开通后，增城的居民就可以坐上这条轨道：

●南下连接深圳宝安机场

●北上可至白云机场、广州北站

●西侧经奥体、石牌可达广州东站、广州火车站

●东接东莞以及深圳罗湖、深圳前海

除了即将于9月底开通的穗莞深城际铁路，未来，广州东部（新塘）交通数量还将有9个重量级的轨道交通在此交汇。按照规划，穗莞深城轨所在的新塘站不仅引入多条轨道交通，地面还将建起260米高地标建筑，成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体（tod综合体），未来将年均吸纳1.6亿客流！

除了穗莞深城际，这几天，增城还有不少交通的新消息传出，可谓遍地开花，未来，请不要再说增城偏僻了，也许它比广州很多地方都要便捷。近日，广州公共资源交易中心放出一条关于增城西站片区的招标公告。公告指出本次建设工程设计增城西站片区-福宁大道（广汕公路至沙宁路段）及纵一路、纵二路跨铁路桥，估算总造价近28亿元。

根据此前规划，增城西站包括增城西货运站和周边物流园区两部分。据悉，增城西站也相应增加了客运功能，广州铁路枢纽东北货车外绕线由货运专线变更为客货共线，并与广汕客专相接。

而在2019年发布的三年增城交通规划中，增城西站的建设在其中也有提及。

规划指出，未来增城将结合三大交通枢纽的站场建设，加紧推进新塘站、增城火车站、增城西站等片区周边路网的设计研究，强化增城在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能。增城利好不断，那目前我们置业增城，都可以从哪些板块入手？你对未来的增城期待吗？