增城交通事业70年实现跨越大发展 迈入双地铁时代 将建成最长5G公交线路

交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。新中国成立70年，是增城交通大发展的70年。四通八达的公路连接东西南北，缩短了各地的距离；高速公路从无到有；农村公路从羊肠小道到泥巴路再到村村通水泥路……增城交通进一步拉开了城市骨架，推动城市建设上规模、上水平。

2017年12月28日，连接广州中心城区与增城的首条地铁——广州地铁13号线（一期）正式开通。该线西起黄埔区鱼珠，东至新塘镇新沙站，全长约28.3km，共设站11座，全程仅需30分钟。列车车辆首次采用8节编组全长186米，是广州地铁迄今为止长度最长、乘坐空间最大的一款列车，行驶速度最高可达100km/h。该线路的开通运营，不仅将增城至广州中心城区的出行时间大幅缩短，同时标志着增城迈入地铁时代，开辟了广州东部发展新格局。

13号线首期采用“鱼珠—新沙”单一交路运行，行车间隔约6至7分钟。最高行驶速度为100km/h，平均行驶速度为52km/h。13号线新沙站到鱼珠站仅需30分钟。13号线一期开通后，有力加强增城区与广州市城区的沟通联系，有效解决广州中心组团与东部郊区的交通需求。2018年12月28日，全城期待的广州地铁21号线（镇龙西至增城广场段）正式开通运营，增城中心城区与广州中心城区形成快速联系，增城进入“双地铁时代”，开启迈向高质量发展的全新引擎。

地铁21号线工程自西向东贯穿广州市天河、黄埔和增城区，西起天河区员村站，止于增城广场站，线路全长61.5公里，2018年12月28日已开通增城广场至镇龙西段（26.2公里、9座车站），其中增城区段（镇龙至增城广场段）共23.8公里，7座车站（中新、坑贝、凤岗、朱村、山田、钟岗、增城广场站）。

7月3日，增城一辆标识着5g 的增9路公交车缓缓驶入站点，标志着增城首条5g公交环线正式开通！9月底前，增城将以9号公交线路为试点，建设目前国内最长的连续覆盖5g信号的智慧公交与增城广场站5g+体验站场。该线路往返于荔城至新塘两大重要经济区之间，全程40公里，途经41个站点。届时，5g乘客可在公交车上体验5g的wifi、4k高清电视直播、实时查询公交信息等服务。

5g对公众日常生活的颠覆性影响不仅仅是“速度”。5g+智慧公交可使公交网络化运营，不仅可以清楚车辆的位置、速度、运行指标，还可实时掌握车辆人群、人数、司机的行为。乘客上车时，通过安装在前车门口与公安、综治实时后台服务器互联的人脸识别摄像头，如发现通缉犯、吸毒者、精神病患者等特殊人群，后台能立即报警，并同时启动应急预案。

增城5g公交全线规划了57个基站，截至目前已开通38个基站，开通率达67%，9月底前将实现全覆盖。下阶段，增城将实现全区626辆公交车内高清视频监控实时回传至后台监控中心，实时监控车辆速度、行径路线、轮胎气压、车辆故障告警等信息，提升车载管理的精确度。第二阶段将在公交线路的车载上升级改造车内人脸识别联动报警、dsm司机行为识别系统、司机身体状况智能检测系统等，在公交站场方面实现5g智慧停车管理、智能调度指挥、无人驾驶、大数据决策支持等应用，加快公交信息化建设实现质的飞跃，助力公交事业降本增效，优化市民出行环境。

2018年12月25日，400辆纯电动公交车正式在增城投入运营。新能源公交车上线运营后，新能源公交数量占增城公交总数的62.5%，大大改善了市民的出行条件，同时也为增城推动绿色环保、低碳出行、优化环境做出了历史性的贡献，加快了增城快速迈入“绿色公交”时代的步伐。环保专家算了一笔环保账，400辆纯电动公交车按每年单车行驶6万公里计算，全年可减少pm2.5排放10.56吨、二氧化碳排放5760吨，等同于在增城一年植树314754棵。

新能源公交车的投入运营，获得乘客、司机、企业的一致好评。对于乘客而言，乘坐纯电动公交车时，车辆更为平稳且噪音小，车厢干净整洁，舒适度更好。对于司机而言，由于纯电动公交车是自动档，不再需要司机频繁换挡操作，减少司机驾驶压力；其次由于电动车噪音较小，提速较以前柴油及天然气公交车要快，车辆空调系统更完善，使司机的驾驶感受比以前更好。

对于企业而言，使用纯电动公交车最大的经济优势在于燃料成本降低，由原来百车公里燃料费用180元降低到百车公里充电费用80元，经营成本费用有所减少，实现了经济与环境的双赢。接下来，增城将逐步淘汰现在使用的非新能源车，提高全区新能源车的使用率，计划在2020年实现城区、城镇公交车全能源化（除个别农村山区线路因实际情况选用柴油公交车），真正实现零排放，低碳出行。