增城区的交通网络日益成熟 撑起区域发展骨架 融入广州“半小时生活圈”

2019年9月17日，从广州市增城区新塘出发的穗莞深城际铁路启动联调联试，全面进入运营通车倒计时阶段。开通后，乘客搭乘穗莞深城际线路，从新塘到深圳宝安机场只需要40分钟。依托东部交通枢纽中心，大湾区城市间的交流也在不断提速。轨道交通正在让城市变得越来越“大”。

广州东边，两条地铁线路蜿蜒前行：地铁13号线的开通让增城迈进地铁时代，21号线让增城和市区距离进一步缩短，加速广州东部资源流动。区域内“毛细血管”也在不断畅通。全区所有镇街和行政村实现了100%通公交班车、每条行政村都配有公路保洁员、每天安排6个小组巡查管养农村公路……8月底，广州市增城区被认定为2019年度广东省“四好农村路”示范区（县）。

一座城市的出行是否便捷在一定程度上反映着这个城市经济发展和文明程度。截至目前，增城建成轨道2条，通车里程达36.3公里，公路通车里程达2322.5公里，其中高、快速公路6条共189公里。交通网络越织越密，支撑起这个经济体量超千亿的区域发展骨架。

公路在乡间田野穿行而过，路面几乎看不到垃圾。公交班车满载着乘客通过，却没有出现过去农村公路泥土飞扬的情况。每隔一段时间，还会有公路保洁员和巡查管养小组来检查公路的保养情况。这是增城农村公路的真实写照。增城充分发挥“四好农村路”在促进地区农业农村发展的积极作用，2019年，将创建“四好农村路”纳入“十件民生实事”，8月底，被认定为2019年度全省“四好农村路”示范县。

截至目前，增城区2019年新一轮农村公路建设项目完成立项23.26公里，桥梁立项3座，完成立项总计划的20%，已动工建设农村公路2.6公里，真正实现缩短了城乡间的交通距离，消除了群众城乡之间的心理距离。“公共交通线网规划越来越全面，公共出行也越来越便捷。”居住在增城60多年的湛老伯不禁感叹。近年来，增城大桥、正果大桥完成改建，石滩大道完成升级改造，广汕路北绕线动工建设，北三环高速二期、广惠高速西延线建成通车，广惠高速仙村、永宁出入口完成扩建……

交通一方面惠及民生，另一方面关系城市功能布局。2018年，增城区把公交运营改革纳入到了增城区十大民生实事，完成公交电动化，改革公交运营模式，成立公交tc管理公司，搭建“票运分离”平台，由政府购买公交服务，破解增城区公交发展困境，推动公交可持续发展。对原有公交线路进行优化调整，新增8条公交线路，完成农村客运线路公交化改造，投放运营纯电动公交车400辆，公交运力达626辆。

不仅如此，增城区还依托国道、省道、城市主干路等道路，完善道路与周边道路衔接。“加快推进新槎大桥、增莞大道、花莞高速、增天高速、增莞番高速等项目，促进区域交通一体化。结合三大交通枢纽的站场建设，加紧推进新塘站、增城火车站、增城西站等片区周边路网的建设，强化增城在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能，为加快融入粤港澳大湾区发展做好交通支撑和保障。”增城区交通运输局有关负责人介绍。

早上6时05分，广州地铁13号线人头开始涌动。自2017年底开通以来，其已经成为不少上班族往返中心城区和增城通勤的首选。21号线人流量也在不断增大，继2018年开通镇龙西至增城段后，2019年底员村至镇龙西段将贯通，届时天河到增城广场的时间缩短为一个小时。地铁带来的不仅是增城内部交通的畅通与便利，还进一步缩短增城与中心城区的距离，21号线全线贯通之后，将连通的是增城、黄埔、天河三区，让城市中心的人才、科技、资金都可以迅速通达广州东部。

交通在改变一座城的生活方式的同时，也在为区域的产业转型升级做铺垫，传递着区域发展的脉动。“地铁开通之后，明显感受到来增城的年轻人多了。”增城区轨道交通建设指挥服务中心科长袁锦标告诉记者：“特别是新塘一带，吸引了众多年轻创客来这里创业，宝盛国际创新中心就吸引了众多生物医药、信息技术企业。”

构筑一个从城市轨道交通、城际轨道交通到跨区域的高速铁路的轨道交通体系，有利于加速区域间要素流动。目前增城已建成开通2条地铁线路，在建4个轨道交通项目。增城正加快构建枢纽型交通体系，进一步增强联通珠三角东翼城市群的能力。广州东部交通枢纽建设全面提速，建成后的将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁等多种轨道交通于一体的枢纽型城市综合体。此外，广汕铁路、新白广、穗莞深城际、东北货车外绕线和新型有轨电车等项目也在加快推进。

未来，增城的轨道交通网络将更加发达。据透露，增城区规划有新塘站、增城站、增城西站等大型对外交通枢纽,构建国铁、城际、市域快线以及地铁等多层次轨道交通网络，加快实现与广州中心城区、东莞、惠州等相邻城市中心城区30分钟互达，与粤港澳大湾区主要城市60分钟互达，真正融入广州“半小时生活圈”及大湾区“一小时生活圈”。