广州地铁13号线首站封顶 60分钟可从增城到市中心

↘灬可人儿♂

开往增城的地铁十三号线是广州未来的东西大动脉，预计2017年建成。未来规划中，一小时可从增城新塘到达市中心的纪念堂。日前，东洲站顺利实现车站主体结构封顶，成为地铁十三号线首期第一个封顶的地铁站。记者昨日前往增城现场进行踏勘。十三号线首期起于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设，终点为新沙公路的象颈岭站。将较好地解决黄埔区、增城新塘等地居民的出行问题。


（位于增城的东洲站顺利实现车站主体结构封顶）

建设中的13号线首期工程为鱼珠至象颈岭，连接黄埔和增城，规划中的二期为朝阳至鱼珠，经过东风路、黄埔大道、中山大道等主干道，届时一小时可从增城新塘到达市中心的纪念堂。昨天，记者前往增城，现场踏勘13号线首个封顶的车站东洲站。地铁公司称，13号线首期计划在2017年年底建成，目前仍有征地拆迁问题影响工程进度。2014年6月本报报道过的夏园站，由于补偿谈判陷入僵持，至今仍然未能全面动工。

截至目前，13号线首期土建工程累计完成约33%。在全线11座车站中，1座（东洲站）主体结构封顶，9座进行土建施工，1座进行前期准备。10个区间中，7个区间进行土建施工，其余进行前期准备。尽管目前大部分车站的施工比较顺利，但仍有一些“硬骨头”影响工期，主要是征地拆迁的问题。2014年6月，媒体报道过的夏园站借地困局，现在仍未解决。这是全线唯一未开始土建施工的车站。


（广州首条采用8节车厢的地铁线路首期计划在2017年年底建成）

最高设计时速100公里

记者了解到，十三号线广州首条采用8节编组a型车、列车最高设计时速为100公里的地铁线路。建设中的十三号线首期工程为鱼珠至象颈岭，连接黄埔和增城，规划中的二期为朝阳至鱼珠，经过东风路、黄埔大道、中山大道等主干道，届时一小时可从增城新塘到达市中心的纪念堂。规划部门预测，十三号线首期开通后，初期日均客流量约为22万人次，而全线开通后，日均客流量将达144万人次。

13号线亮点：运量比1号线多1/3

13号线是广州首条采用8节车厢的地铁线路，采用载客量最大的a型列车，运量比1号线多三分之一。全线开通后，日均客流量将达144万人次。13号线首期共设换乘站4座：鱼珠站与已开通运营的5号线换乘，夏园站与5号线东延段换乘，丰乐路站与远期的7号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和16号线换乘。在初期开通时，13号线首期只有鱼珠一个换乘站

工程还有“硬骨头”

十三号线土建工程负责人陈昊说，自2013年3月移交部分场地以来，车站不仅涉及污水、电信、燃气、军用光缆等大量管线，还紧邻107国道，导致管线迁改难度极大。尽管目前大部分车站的施工比较顺利，但仍有一些“硬骨头”制约工期。如夏园站由于补偿谈判陷入僵持，仍然处于管线迁改及土建施工前期准备阶段，至今仍然未能全面动工。截至目前，十三号线首期土建工程累计完成约33%。全线11座车站中，1座（东洲站）主体结构封顶，9座进行土建施工，1座进行前期准备。10个区间中，7个区间进行土建施工，其余进行前期准备。

十三号线一期简介

十三号线全线均为地下线，主要行经黄埔区、增城市，全长约27公里，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座车站（站名为暂定名）。鱼珠站与已开通运营的五号线换乘，夏园站与五号线东延段换乘，丰乐路站与远期的七号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和十六号线换乘。未来，十三号线将会和五号线东延段、七号线二期、十六号线等多条线路换乘。（羊城地铁报）