广州地铁13号线增城区新塘镇官湖站封顶 预计年底全面完成

星痕

【增城日报讯】广州地铁13号线增城段又一站点——增城区新塘镇官湖站主体结构2016年8月31日封顶，成为该线路增城段继温涌路站、东洲站和新塘站后第四个封顶的站点。截至目前，地铁13号线土建工程总体累计完成80%，各项建设工作正在顺利推进，全线土建工程预计2016年底可以完成。

广州地铁13号线增城区新塘镇官湖站封顶 预计年底全面完成

2016年8月31日下午，记者在官湖站施工现场看到，工地上起重机、搅拌车及施工工人正在繁忙作业，对车站主体结构的最后一块顶板进行混凝土浇筑，另有几台挖掘机正在进行主体结构的回土填埋。据施工方中铁十九局集团有限公司总工程师刘志洋介绍，官湖站采用明挖顺作法施工，为地下两层岛式车站，全长355米，标准段宽为20.1米，车站基坑开挖深度为16.41米，附属结构主要包括两组风亭、4个出入口。

此外，该局还负责官湖站到象颈岭站的隧道工程，目前盾构机已经进入隧道，挖掘工作已经启动。整个官湖站土建工程累计完成超过90%。作为地铁13号线增城段的尾站，象颈岭站既是占地面积最大的站点，也是目前增城段尚未封顶的一个站点。中铁二局集团有限公司项目部党委书记李习南告诉记者，象颈岭站全长751.2米，标准段宽为20.1米，车站基层开挖深度为16.9米，规划建设1个风亭、4个出入口。工程建设同样采用明挖顺作法施工，为地下两层岛式站台车站。

由于基坑开挖过程发现该站地下存在大块石头，一定程度阻碍了工程进度，不过总体建设推进还是比较顺利，目前土建施工完成75%，车站主体结构预计2016年底可按时封顶。而由于象颈岭站距离周边民居较近，为防止站场施工导致周边民居地基下陷，施工单位在施工过程中还专门对周边民居的地基浇筑混凝土进行加固，同时在站场底板增设两层铜板及一层钢板加强防护。

据了解，地铁13号线西起黄埔区，增城段长约12.5公里全位于新塘镇辖区，规划建设温涌站、东洲站、新塘站、官湖站、象颈岭站共5个车站及官湖1个车辆段，是广州首条采用8节编组且载客量最大的a型列车，最高设计时速为100公里。建成后，新塘市民乘坐13号线1小时即可到达广州市中心。