| 漏洞三：服务区封闭性不足 一般印象里，高速公路是“全封闭”的，除了在出入口上下之外，就没有其他出入口。实际上，不少高速两侧服务区都有连接线。在沙埔服务区的南北侧区域之间，有一条连通两侧的涵洞从高速公路路面下方穿过，宽度和高度可以容得下一辆中型车辆通行。走过涵洞来到高速公路的北侧，即广惠高速东往西方向沙埔服务区，可以发现路边有一段矮墙，矮墙之上开有一道两米来宽的小门，无人监管，门后通向一片小树林深处，但摩托车可通行。中午时分，一位送外卖骑着摩托从北侧服务区送外卖到南侧服务区，之后穿过涵洞回到北侧服务区，拐进小门，不过几秒钟时间，他的背影就消失在了小树林中。 高速虽然是“封闭”的，避免了自驾客逃路费，但是这样的小径却在高速路和高速所在地之间开了一个口。一旦被犯罪分子利用，就等于在“全封闭”的高速公路上开了一个“后门”，他们作案后便能够轻松逃逸，小径的路况不容汽车通行，即使失窃车主想追，也是无能为力的。 服务区回应：声称不负责接待失窃报警 记者按照服务区提示牌上的电话，拨通了负责人刘美婷的电话。她声称她不负责接待失窃报警，她管的是接待有关超市、餐厅等地的治安问题投诉。报警要找警务室。她表示，最近很长时间都没有发生类似事件，但是说不清究竟有多长。当记者问及服务站配备了多少保安来维持治安时，她直接说“我有事”，就挂掉了电话。 交警回应：声称不负责治安问题 记者又辗转联系了交警部门，据一名不愿透露姓名的警官表示，“这事不该我们管，我们只管交通事故，你应该去找警方。” 律师观点：停车场不负责保管不合法理 高速服务区停车场所中，车上的财物安全该由谁负责？车辆停放在停车场所时财物失窃，这样的损失究竟该由谁来埋单？服务站在布告上写明“本服务站仅提供停车场所，不作保管”，这个免责声明是否合理合法呢？带着这样的疑惑，记者专门咨询了相关律师。长期关注公益问题的创基律师事务所赵绍华律师认为，服务区作为高速公路的重要组成部分，不能简单对停车场人身及财产安全说没义务。 根据《合同法》的规定，只要车主过收费站时，领取收费卡，即与高速公路公司形成合同关系，高速公路服务区停车场就要承担法定或约定安全保障义务。这如同业主与物业公司的关系一样，如果业主家被盗，警方是有侦破权，不负责赔偿，但是物业公司应该根据自身责任或过失大小，给予业主适当补偿。高速公路服务区应该配套一定数量的安保人员和设施。如果提示不足，或者现场监控存在明显缺失，那就是服务不足，应该不断从细节入手，提高服务意识。而作为受害者，目前最麻烦的是很难自证自己被盗了什么，价值多少。双方应积极沟通，争取谅解。 游客呼吁：警方和服务区应联手打击车盗 众多案例都说明，在自驾过程中，高速服务区已成为车辆财物被盗的重灾区，这严重影响了自驾游的环境。而案发之后，有关部门之间互相推诿，使得冤情石沉大海，使得游客更为寒心。对于盗窃案件，一方面，游客要提高自身防范意识；另一方面，对于这种防不胜防的案件，警方和服务区应该携手担当起应有的责任来。首先，服务区警务室应该加强保安力量，增加摄像头，提高对犯罪分子的威慑。其次，服务区管理部门应该与辖区所在地派出所做到信息共享和抓捕联动，形成打击高速盗抢的高压态势。 |
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