荔乡百姓的地铁梦和增城梦

地铁的到来，无异于为沿线城镇锦上添花，新塘镇的举动，充分说明其对地铁十三号线工程的重视，亦是增城辖区内地铁线路沿途镇街重视地铁工程的缩影。记者跟访了解，新塘镇各工作组分头到各村各社进行工作对接，组织各村社负责人就征借地拆迁工作召开协调会议，明确地铁十三号线建设的意义.

并开展印制派发宣传知识小册子和《致拆迁户的一封信》等宣传活动，就《广州市轨道交通十三号线增城新塘段沿线房屋征收补偿安置方案》进行宣传和解释。同时，组织安排工作组成员与被征地拆迁户进行“一对一”协调，及时收集和处理好被征地拆迁户提出的意见，文明征地、和谐拆迁，为按时完成地铁建设工作打下了坚实的基础。

两线共在增城设11个站

增城地铁时代即将来临。截至6月14日，地铁十三、二十一号线累计总交借地占总量的77%，总交征地占总量的9%。根据增城市轨道办资料显示，地铁十三、二十一号线在增城境内共设站点11个，其中十三号线有5个，分别是温涌站、东洲站、新塘站、官湖站和象颈岭站；二十一号线的站点则是:中新站、中新东站、朱村站、象岭站、钟岗站以及增城广场站。

“我们实行每十天一报制度，十三号线在新塘地区一共有5个站，4个已开始前期施工了，二十一号线的钟岗站也有施工队入场。”增城市轨道办工作人员告诉记者，地铁十三、二十一号线两条线路的建设前期工作正有序开展。6月18日上午，记者来到位于广汕公路与荔城规划路的交叉路口东侧的二十一号线钟岗站，该站沿广汕公路东西向布置。据介绍，车站为地下两层明挖框架结构，主体施工前需对路中绿化带、路侧绿化带、车行道等进行改移。

目前，钟岗站部分场地已移交，相关工作正在加紧推进。记者在现场看到，施工单位在站点工地建项目部，同时开展站点区域内的管线迁改、清理花基、恢复混凝土路面等工作。“现阶段主要进行场地平整和临水临电设施建设、板房搭建、疏解交通等施工前的准备工作，待可研报告正式批复后，便开土动工。”现场一位管理员说。随后，记者来到位于新塘镇港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧的地铁十三号线新塘站，站点区域已全部围蔽，火辣辣的夏日艳阳下，十多台大型施工设备正在场内或平整土地或进行工程的前期准备，一片热火朝天的景象。

地铁将为增城带来什么？

完善增城的交通系统。为增城市和广州市区提供一条稳定的大容量的快速轨道通道，有利于形成以快速轨道交通为骨架，多层次、多平面有效衔接的立体化公共客运交通系统，提高交通效率。提高增城交通的可达性。地铁的建设增加道路容量，提高通行能力，降低道路饱和度，同时地铁有着较快的行车速度优势，节省运行时间，为市民出行提供快速的交通方式。地铁建成后将使增城与广州市中心区和跨区出行更加便捷，受中心区强大新引力作用，跨区出行比例也将提高。

改善增城的交通格局，强化增城对外交通联系。地铁的建成从根本上改变了增城的传统交通格局，有效提高增城的车辆运行速度，真正把增城与广州市中心城区联结起来，形成一个有机的整体。从而使增城与广州市区和珠江三角洲其他城市的联系和交流更加顺畅和方便，有力提高增城对周边地区的吸引力。

有利于环境保护。美国环保协会的研究表明，以百公里为标准，汽车的人均能耗为10升汽油，地铁折合为0.5升。汽车的人均百公里能耗是地铁的20倍。由此可见，在能源日益紧缺、能源产品炙手可热的今天，发展城市地铁交通无疑是降低中国能源消耗的一项有利措施。

提高土地利用率，节省用地。地铁建成以后，增城往返广州的交通得到大大改善，从而提高土地的使用价值和市场吸引力。增城站点除朱村区域外均采用地下通过形式，对地面占用比较少。伴随着地铁引流人口和商业带来的土地增值，使地铁的此项节约效益从长期来看是一笔十分可观的收益。同时修建地铁将减少道路以及停车场的修建面积，这对土地日益宝贵的增城来讲十分重要。