启动“大交通”体系建设 增城市交通道路建设成效显著

自2011年7月启动“大交通”建设以来，增城市不断加大道路建设改造力度,兼顾框架路和农村公路建设平衡协调推进,大力推进城乡一体化基础设施项目建设,增城市交通道路建设取得了显著成效。两年来，增城市主要完成了广河、增从高速公路出入口整治工程、小正公路改造、派正公路改造、广园东与香山大道出入口改造工程，协调推进并完成了广河高速公路、增从高速公路建设工程等重点工程。2013年7月中旬，新增城大桥试通车，这标志着增城市荔城、增江两岸的通行条件进一步改善。另外，广汕公路增江段改造和朱宁公路改造工程建设计划于2013年7月全面完工通车。

缩短增城市北部与广州市中心城区路程

广河高速公路、增从高速公路途经增城市中新镇、增江街和北部正果、小楼、派潭三个山区镇，但因广河、增从两条高速公路连接增城市地方公路的所有出入口原设计规模较小，仅有双向两车道出入，且没有路灯照明，绿化品种单一和无层次感，对高速公路出入口的周边环境未进行有效总体整治完善，导致其通行能力一般，与增城市北部打造生态旅游业不相协调。

为保障与增城市北部生态旅游区的生态连接，提高与地方道路的联系和通行能力，形成生态、景观一体化，增城市与广州市高速公路有限公司达成合作建设广河、增从高速公路增城段八大出入口建设工程(广河高速的中新、二龙、腊布、正果4个出入口；增从高速的派潭、小楼、正果、扶罗4个出入口)，将8个出入口的收费亭与地方道路的连接进行设计优化，整体改善.

将双向两车道改建成双向四、六车道，增设中间绿化带、路灯照明，改明沟排水为暗管排水、扩大绿化面积，对两边环境进行总体景观优化，并完善8大出入口交通信号灯。广河高速增城段四个出入口于2011年12月28日与主线同步建成通车；增从高速增城段四个出入口于2012年8月7日与主线同步建成通车。

广河高速公路、增从高速公路的建成通车大大缩短了增城市特别是北部山区镇与广州市中心城区的联系,如今，从正果到广州约60公里,只需约半小时的车程。广河、增从两条高速路可以说是增城市北部山区的两条“天路”及“生态发展高速路”，为增城市北部山区镇的旅游开发、农副产品输出、农民外出务工等创造优越的条件。

改善增城市北部山区路网

小正公路是市区与小楼镇、正果镇联结的重要纽带，也是连接广河高速公路、增从高速公路的重要城市交通要道及发展旅游的主干道。然而，小正公路原来弯道较多，路面较窄，坡度较大，且路基紧靠增江，存在多处软基，护坡损坏较多，出现板块断裂、路面下沉的现象，造成车辆行驶缓慢。派正公路亦是一样。小正公路和派正公路均已无法满足车流量和社会发展的需要，严重制约着沿线地方经济发展。

为进一步完善增城市北部的路网，提高交通服务水平，改善交通行车环境，2011年、2012年，增城市分别启动小正公路改造工程和派正公路改造工程，对两条公路采用二级公路结合城市次干道标准进行改造。2013年3月、5月，派正公路、小正公路先后完工。派正公路和小正公路改造工程全线完工后，大大提高了增城市北部山区道路基础设施水平，对小楼镇、正果镇、派潭镇发展当地旅游经济、促进当地经济发展将发挥重要作用。

减少荔新路出口的交通压力

为实现广园快速路、香山大道、石新公路之间的互通，方便广园快速路与周边地区的交通联系，2012年11月，增城市动工建设广园东与香山大道出入口改造工程。该工程位于新塘镇镇区东北部与增城经济技术开发区之间，为广园快速路、香山大道、石新路三条道路的节点打通工程。该处虽已有立交节点存在，但仅是半互通立交。

工程对此立交节点进行改造和完善，新建匝道600米，改造加宽匝道1200米，即新建香山大道右转进入广园快速路和石新路右转进入香山大道两条地面匝道，打通香山大道进入石新路匝道，同时对原有的立交匝道进行改造拓宽，增设路灯、交通信号灯、完善绿化等。2013年4月，该工程完工。香山大道右转进入广园快速路的地面匝道开通之后，在增城经济技术开发区附近的车流可以不用绕其他道路，直接从香山大道驶入广园快速路(广州方向)，节省了大量时间。

现了增城经济技术开发区与新塘城区的便捷联系，并打通了新塘城区东部的北向出入口，减少了荔新路出口的交通压力。为进一步调整完善增城作为广州城市副中心的道路交通网络，增城市正加快推进增城大桥改造工程、广汕公路增江段改造工程、朱宁公路改造工程、坪中公路改造工程，协调推进广州凤凰山隧道、北三环高速、花莞高速、从莞高速和地铁13号线、21号线建设工程。

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