| 根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》最新方案，十三号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭，线路全长约57.6公里。其中增城区段(新塘)规划建设温涌站、东江站、新塘站、官湖站、象颈岭站共5个车站及一个车辆段即新塘车辆段，长约12公里，需永久征地约438893㎡，临时借地约337656㎡，拆迁建构筑物约55971㎡。 面对任务重、工期紧的巨大压力，在增城市委、增城市政府的决策部署下，新塘镇精心组织、全力以赴，圆满完成了13号线新塘段征地拆迁工作。截至7月29日，新塘段已完成征地49.10万㎡(完成100%)，临时借地33.81万㎡(完成100%)，拆迁建构筑物6.07万㎡(完成100%)。 其中温涌站、东江站、新塘站、官湖站及象颈岭站已完全移交用地，地铁施工单位已进场围蔽施工；新塘车辆段(含新塘出入段线)已完成征借地拆迁工作，正在完善用地移交手续。2013年7月30日，记者来到地铁13号线新塘段的5个站点和1个车辆段，了解征地拆迁、围蔽施工、项目保障等情况以及周边群众的声音。 新塘站:将规划建设东部交通枢纽中心 新塘站位于港口大道群星新村北面，共需征地6690m2，借地55911m2，拆迁各类房屋约7811m2。新塘镇已完成征借地拆迁工作，共移交用地55911m2(含征地面积)，地铁施工单位已进场围蔽施工。新塘站是地铁十三号线、地铁十六号线以及穗莞深城际轨道的交汇处，将规划建设东部交通枢纽中心，下一步将与交通枢纽中心项目一起开展征地工作。 “地铁、轻轨等都在这里设站点，商圈经济会更加凸显，到时我们的生意一定会更兴旺。”在金海岸城市广场经营连锁品牌的伍经理告诉记者，他从官方获悉，广州东部(新塘)交通枢纽中心正在全力推进，建成后可使增城拥有通达市域、区域、国家和国际的高效便捷的交通体系，将和南部的南沙港、西部的广州南站、北部的白云国际机场一起，构建围绕在广州中心城区东南西北周边4个方位的现代化综合交通枢纽，以此强化广州中心城区与东部广大腹地、珠三角东岸乃至粤东地区的交通连接，打造广州东部综合性公共服务中心，推进广州国家中心城市建设。 东江站:群众表示日后出门首选地铁 东江站位于东景华庭以东、环城路以南、盛世名门以西、107国道以北，共需征地3427m2，借地17705m2，拆迁各类房屋23间约10954m2；主要涉及白江村集体用地及其上盖物征(借)地拆迁。该镇已完成征借地拆迁工作，共移交用地17705m2(含征地面积)，地铁施工单位已进场围蔽施工。 2013年7月下旬，位于新塘金泽路1号、东洲大道与107国道交汇处的金泽豪庭小区业主，正为在小区附近设立的地铁十三号线东江站而兴奋。“家门口要建地铁，真是大好事啊！”陈先生是个骑行爱好者，平时出行大部分都是骑自行车，听说通地铁的事，他认为新塘越来越向着大都市的方向发展了。“以后有了地铁，出行肯定首选它。”郭女士笑着告诉记者，她2013年55岁了，平时出去逛街、买菜都要坐公交车，坐在上面老是晃晃悠悠容易头晕，以后坐地铁一定很舒服，还能节约不少时间。 温涌站:最早完成征地拆迁工作 温涌站位于新塘大道西北面(新世界花园对面用地)，共需征地3741m2，借地44265m2，拆迁各类房屋约565m2，主要涉及新墩村集体用地及部分厂房、苗圃场。新塘镇于4月13日率先完成该站点征借地拆迁工作，已移交用地44265m2(含征地面积)，地铁施工单位已进场围蔽施工。 “此次征地拆迁工作体现了全体干部队伍思想统一，真正走群众路线，做到了摸清底子、找准路子、沉下身子、放下架子、迈开步子。”新塘镇人大副主席、新塘镇工业园区管理委员会副主任李举锋负责该站点的征地拆迁工作，他在介绍工作方法时说，工作人员首先学习并掌握了《征地拆迁补偿方案》的每个条款，然后组织村社干部和户主召开座谈会，做好宣传解释和引导村民支持地铁建设工作，在签名过程中做到“抓两头、促中间”，用信心、决心、真心、诚心全力推进，实现了文明征拆、阳光征拆、和谐征拆，得到了广大村民群众的认可。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
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