《广州市增城副中心规划》获批围绕挂绿湖兴建等大批公共建筑群

2013-10-15 18:39| 发布者: lujunfei| 查看: 2001| 评论: 0|来自: 南方日报

摘要: 2013年10月14日，广州市规划局公布了规委会审议通过的《广州市增城副中心规划》。在规划中，增城将围绕挂绿湖，在挂绿新城建设万达商业综合体、增城大球场、中央广场、行政办公中心、增城广场等一大批公共建筑群。值 ...

2013年10月14日，广州市规划局公布了规委会审议通过的《广州市增城副中心规划》。在规划中，增城将围绕挂绿湖，在挂绿新城建设万达商业综合体、增城大球场、中央广场、行政办公中心、增城广场等一大批公共建筑群。值得关注的是，除了城际轨道、三条国家铁路、四条地铁(13号、21号、16号、6号线)之外，增城副中心还规划了10条新型有轨电车线路，里程175.5公里、182个站点。规划中，增城基本生态控制线面积1364平方公里的面积中限建区占了60%，广州市长陈建华提出，要对限建区、作出一些规定性的要求，避免限建区变成可建区，少量的建筑变成了大量的建筑。

布局:围绕挂绿新城建公共建筑群

近日获规委会审议通过的《广州市增城副中心规划》拟将增城建设成“生态水城”、“四季花城”、“田园绿城”，壮大生态经济，完善城市服务功能设施，建设高品质、低成本、产城融合的城市副中心。规划赋予增城五个发展定位:国家低碳发展示范区；广东省城乡统筹发展示范区；珠三角地区先进制造业基地及职业教育基地；珠三角东岸地区交通枢纽；广州东部生态宜居宜业新城。

未来，增城将按照“一核三区”的空间布局发力建设，具体指的是城市副中心核心区、北部生态区、科教生活区、东江新区。增城城市副中心核心区规划范围包括荔城、增江和石滩2街1镇，行政面积376平方公里。规划到2020年服务人口为70万人，建设用地80平方公里。功能定位为以挂绿湖为核心，依托增江、西福河、东江，建设广州最具代表性的水城、花城、绿城、现代田园生态之城，全面提升商业、科教研发、文化创意、体育运动、医疗配套、主题公园等城市综合服务配套功能。

核心区的重点发展平台为挂绿新城。据规划，挂绿新城北至广汕公路，南至广惠高速，西到规划荔新路外环线，东邻增江，规划面积65平方公里，建设用地25平方公里，生态用地40平方公里，其中水域面积12平方公里。规划服务人口23万。挂绿新城将70%左右的土地用作生态涵养，不改变土地的用途和性质，其中30%用来开发的土地中，主要建设公共配套服务设施以及发展生态产业和居住。未来将建的公建包括万达商业综合体、增城大球场、中央广场、文化会议中心、岭南精品酒店、行政办公中心、增城广场、中央水系、公共设施、增城少年宫、增城大剧院、市民广场、挂绿湖水利工程等。

交通:拟建10条有轨电车线路

交通方面，增城将有一条城际轨道(穗莞深城际轨道)、两座枢纽中心(广州东部交通枢纽中心、增城广场交通枢纽中心)、三条国家铁路(广深铁路、广汕铁路、广州东北货运专用线)、四条地铁(13号、21号、16号、6号线)。值得关注的是，增城还将在行政区域范围内建新型有轨电车(10条线路、里程175.5公里、182个站点)，近期规划建设2条线(1号和2号线)，总长度18.8公里，设站24座。

为实现与广州中心城区的高速直达，增城将推进凤凰山隧道建设，并规划建设贯穿南中北的新派高速公路，推动形成与广州中心城区30分钟、各功能区间15分钟通勤。高速公路拟在现有基础上再规划建设43公里新派高速；花莞高速(增城段26公里)；北三环二期(增城段29公里)，另有在建从莞高速(南段)，增城段4.5公里。现有交通网络也将按照低碳、生态、便捷的要求进行优化调整，具体包括:优化3条主干道——北三环二期、广汕公路、荔新公路；下沉3条市政路——增滩公路、爱民路、大球场路。

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