区域影响 凤凰城的成功不仅在于9年来创造的数百亿销售额，也不仅仅在于其对碧桂园产生的里程碑式的影响。更在于为广州房地产业注入了新的活力，为中国房地产业的发展赋予了更为丰富的内涵，在某种程度上甚至可以说，其改善的并不仅是一个区域的生活环境，启动的也不仅仅是一个“空白”区域的房地产市场，而是广州城市“东移”的一个新的“都会区”. 其奠定的是“广州——东莞——深圳——香港”这一经济走廊的格局基础，促使广州城市功能实现与珠江三角洲城市的对接，有效提升广州城市辐射质量，进一步巩固广州作为华南地区中心城市的战略地位。这或许才是碧桂园凤凰城成功的最大意义所在。增城政府官员曾这样高度评价凤凰城项目：“如果没有碧桂园开发的凤凰城，就没有今天的新增城。凤凰城的落户和发展为我们带来了发展商机，引来本田汽车、五羊摩托车落户增城。” 如今，增城已经发展成为连接广州、深圳、东莞等重要城市的区域枢纽，带动了区域经济的融合与发展。中共中央党校主办的《理论动态》3月刊中，一篇题为“科学发展的‘增城模式’”中提到：“碧桂园凤凰城原地块因拖欠农民征地款等各种债务10多亿元被长期闲置，2001年引进了碧桂园公司，既解决了历史遗留问题，又盘活了土地，取得了很好的效益. 每年的税费贡献达3亿多元，仅凤凰城五星级酒店每年税收超过3000万元。增城广场（碧桂园捐资5000万元兴建）、污水处理厂等一批重大市政设施，都是政府运用市场的手段，通过招商引资、商场换广场、企业捐助等方式建成的……”事实上，截至2013年凤凰城已经贡献了40多亿的税收。 碧桂园凤凰城因其优越的地理位置和人居环境为众多新广州人所关注；从整个广园东发展前景看，利好消息频传，为凤凰城的物业保值增值提供更多保障。交通上，增城境内的轨道交通线路将有穗莞深线、轨道交通13号线、轨道交通16号线、厦深铁路支线、广深铁路第四线，各条轨道交通线路将在新塘形成枢纽站，地铁13号线于2012年底竣工。新地铁将增城纳入广州半小时生活圈。 经济上，经国务院正式批准，“同意广东增城工业园区升级为国家级经济技术开发区，定名为增城经济技术开发区”。目前，广汽本田、北汽集团整车厂已进驻增城市，投资逾千亿元的广州中新知识城——中国与新加坡继苏州工业园、天津生态城之后的又一大型合作项目，也已落户增城. 一个未来国际化的“宜居宜业”新城将在广州东部冉冉升起。碧桂园凤凰城必将在广州东崛起中将继续扮演着举足轻重的角色。2014年增城撤市设区，成为广州“东进、北优”发展战略的重要组团之一。这将进一步奠定广州东部城市拓展方向和增城作为现代制造业基地的地位。 2013年，碧桂园完成销售额1060亿元，成为千亿元房企军团当中新的一员，市场人士对碧桂园刮目相看。碧桂园身上最明显的标签是“不进城”，这很容易让人联想起在二三线城市，甚至是四五线城市深耕细作的碧桂园在市场的探索上与城镇化的发展，潜在着某种市场和发展潜力上的吻合。在“收获”城镇化红利的同时，碧桂园的探索，也给国内城镇化的实践提供了新的市场思路。 “不进城”，推动欠发达地区城镇化 很多人都知道，城镇化不能靠摊大饼，而要大、中、小城市协调发展，东、中、西部地区因地制宜地推进。碧桂园集团董事局主席杨国强坚持这样的观点：中国要发展不能只把眼光放在大城市，除了北上广深，还有很多的县城也要发展。避开一线城市，精耕二三线城市，是碧桂园一直坚持的发展主线，符合国家经济和城镇化发展的思路。 碧桂园项目的选址大都位于二、三、四线城市的新中心区，以及一线城市拥有丰富自然环境和能够快速接驳交通路网的潜力发展区，10—30分钟车程即可享受宁静生活。碧桂园在开发过程中带动当地土地升值、提供就业、改善当地投资环境、增加当地税收、拉动区域经济发展等，推动了二、三、四线城市的城镇化进程和经济社会发展，同时有助于控制大城市尤其是特大城市的进一步扩张，符合新型城镇化建设的方向。 碧桂园每到一处，除了参与市政建设加快当地城市化进程外，另一重要的作用就在于为当地提供了大量的就业职位。“在本地劳动力不能满足用工需求时，再安排外地劳动力就业。”以碧桂园的第一个楼盘——顺德碧桂园为例，这个曾经的荒山野岭，如今是很多广州和佛山人的世外桃源。顺德碧桂园现在职的4800多名员工中，本地员工约占2200人，约占员工总数的50%，而从事家政、绿化等岗位的本地员工达90%以上。 而考虑到“40/50”人员因年龄、技能等方面客观因素制约，其就业难度大，家庭负担重，缺少稳定的收入来源，对此群体给予特别关注，不仅没有在年龄和性别上设置障碍，并且在用工上给予重点倾斜，集团所属酒店、物业等行业为此类人群提供了大量岗位，如酒店服务、家政、绿化等。近期碧桂园总裁莫斌在不同场合表示，碧桂园不进城模式不会一成不变，只要适合集团的发展，有市场的地方，碧桂园都会去。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
2023年广州乡村美食汇暨增城区粤菜师傅职业
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增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
