●北京现代伟加4s店总经理叶建泉：短期内不会有太大作为 虽然说增城撤市建区,但其实发展进度较慢,地铁线建设进度不高,整体上来说增城的变化并不大。增城的区域虽然大,但是人口密度小,人口主要集中在新塘和荔城。当地的流动人口较多,在购车的人中占50%左右,刚开始的时候本地人购车的很少,主要是外来流动人口购买的。 增城在撤市建区后会有不少来自广州的候鸟族,人多了会有带动作用,但是短期内效果并不明显,因为大多数人的消费习惯区域在广州。而增城的相关配套设施又不够完善,并不能吸引更多人来增城消费。同时今年的厂家压库比较严重,卖新车并没什么钱赚。 ●上海大众耀凯4s店总经理倪明园：售后不给力，成本控制也很重要 耀凯4s店占地面积达28亩,应该算是全国面积最大的4s店。目前卖车有盈利但并不高。而增城当地的消费观念与广州有所区别,顾客并不习惯于来4s店进行维修,通常车出了毛病就随便找个汽修店修理,等到实在修不了才会送到4s店来。客户的4s概念较弱,所以在售后方面难以绑住客户。除了售后理念较弱,同时开这样大一个店的人力成本和土地资金成本也比较高;而增城由于离东莞和深圳较近,所以也会受到这些地方4s店的竞争压力。 ●长安福特增福4s店总经理欧海广：寻找新的盈利点，开拓4s店的租赁业务 在荔城市场,长安福特的销量总体看好,这两年来产品销量较高,如蒙迪欧、嘉年华等车型基本上都是脱销状态,车来了便被人买去,目前看来市场情况良好。而在未来,政府将增城定位为广州副中心,教育城、地铁线、万达广场等基础设施正在不断完善,想必将会吸引大量的人流。同时增城靠近惠州、东莞,可以吸引周边地区来此购车。 另外,由于在美国做过汽车租赁业务,所以现在也在增城这边发展租赁业务。首先交2成的押金,然后在剩下的三年时间里付8成的车价作为租金,三年期满后,既可以选择拿回2成押金,也可选择交2成押金将车买下来。这个方法既可以降低限行给顾客带来的风险,也可以满足客户对于不同车型的需求。 ●一汽丰田中升4s店总经理付仑：打造城市展厅+快修店+综合厂的一种全新格局 增城未来的发展有机遇也有挑战,增城楼市开盘后,来增城居住的白领阶层会变多,消费人群增加;而现在广州市内的4s店租期陆续到期了,顾客开始往周围分流,这时周边店的优势就开始显现了。本地人的维修保养意识不够,回厂维修保养的顾客流失严重,这在整个增城市场是一个通病;同时来增城入住的广州市区白领更多的是往广州地区活动,在增城地区的消费较少； 要解决这些问题,首先增城的交通、消费环境之类的硬件措施要不断完善,才能吸引更多人在本地消费,形成在本地消费的习惯;同时要加强宣传,让他们知道增城地区也有很好的4s店,在这里就可以满足购车需求。4s店自身来说也要加强转型,主打品牌+快修+汽车美容业务,缩小4s店的占地规模,未来形成城市展厅+快修店+综合厂相互配合的一种格局。 ●风行名驹4s店总经理罗伟人：新塘应该有汽车城规划 虽然新塘是在郊区,但是其租金比东莞、中山更高,经营成本压力大。增城地区主要市场为荔城和新塘,相较而言,新塘一直以来商业气息比较浓,多为小企业主购车,而荔城政府机关较多,公务员购车比例更高。在增城撤市建区之后,市场相对来说更好一些了,但是政府的支持还不够,应当划出几百亩地建设一个汽车城,这样消费者就会形成很好的消费习惯,并且通过规模效应促进车市发展。 ●安骅汽车管理中心市场总监李凯：计划在新塘外的荔城增加新店 随着广州东扩战略的提速,穗莞深城际轻轨、地铁13号线以及广州东部交通枢纽中心在新塘的规划建设,新塘的交通、区位优势越来越凸显。拉动了增城的整体经济,越来越多的人群在新塘居住与工作,这对公司来说是一个很好的商机。为了给增城区域消费者提供就近服务,公司2010年在增城新塘的107国道旁的汽车板块兴建了雪佛兰安骅新4s店。 增城以本地居民较多,当地城镇居民相对比较务实,更看重性价比车型,所以科鲁兹、迈锐宝、赛欧车型占比较高。但是随着各大地产商进军增城,加速城市化的进程,增城的消费特征越来越接近广州城区。所以,我们公司有计划在新塘镇之外的荔城中心区域增加新的布点,不过随着东扩发展,经营用地成本的会有所提高。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
2023年广州乡村美食汇暨增城区粤菜师傅职业
广州市增城区在2023中国海外人才交流会上 
广州市增城区派潭镇村晚第11场 牛牯嶂下亚
增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
