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2014年增城车市总结:整体惨淡 销售下滑 售后基本持平 发展呈现六大变化

2014-12-14 20:16| 发布者: lujunfei| 查看: 4322| 评论: 0|来自: 增城社区报

摘要: 已近年末,增城各大4S店均已进入年度总结阶段,这一年增城车市遭遇哪些挑战?2013年七八月份,增城因拆迁工程带动整个下半年的新车销售业绩,广州限牌政策的影响被弱化。而2014年,除了上半年的公务员车改拉动一批销 ...
已近年末,增城各大4S店均已进入年度总结阶段,这一年增城车市遭遇哪些挑战?2013年七八月份,增城因拆迁工程带动整个下半年的新车销售业绩,广州限牌政策的影响被弱化。而2014年,除了上半年的公务员车改拉动一批销售业绩外,东莞牌受限制、广州限牌持续升温,并开始明显影响2014年的新车销售走势;加之整体经济萎靡,导致2014年下半年车市销售业绩平平。


2014年影响增城汽车发展的六大变化

据相关人士粗略估计,2014年增城大部分车行的销售业绩下滑至2013年的75%—90%。而较之以往,电商以及周边汽车店的兴起,给本地4S店带来的冲击力也越来越大,整体形势不容乐观。在接受记者采访时,上海大众耀凯专营店市场部经理邬森楠将2014年增城汽车市场的变化归结为五点:一是市场打破惯性,传统的淡旺季在2014年已不再成立;

其次,竞争更加激烈,当地老店和新进经销商竞争激烈;第三,.消费者逐步趋于理性,不再盲目跟风购买同一车型;第四,对非日系品牌认知度和接纳度提升,反应在大众、福特、现代、奔驰等非日系品牌销量增长上;第五,新车价格受到来自电商和广州市区店的影响较大;最后,个别经销商生存艰难,陷入亏损中。其中,淡旺季颠倒和新车价格混乱是2014年增城车市最主要的两个变化。

上牌受限影响市场惯性

“车市有句话:678,没办法,金九银十。就是6—8月份是传统销售淡季,生意难做;九月十月是销售黄金时期,汽车销售火爆。但是2014年完全不是这样,6—8月份甚至比九月十月还好。”这是邬森楠对2014年增城汽车销售总体表现的评价。福特、丰田等品牌的负责人也对这一分析表示认可。

长安福特增福店总经理区海广就表示,“2013年七八月份,增城因大范围拆迁带动整个下半年的新车销售业绩,广州限牌政策对其造成的影响被弱化。而2014年,除了上半年的公务员车改拉动一批销售业绩外,东莞牌受限制、广州限牌持续升温,并开始明显影响2014年的新车销售走势,导致了2014年的销售旺季出现在6月份前后的“淡季”,而下半年,则是旺季不旺。”

电商和周边汽车市场威胁明显加大

据业内人士粗略估计,2014年增城大部分车行的销售业绩下滑至2013年的75%—90%,仅有个别4S店保持销量上升势头,大部分则表现平平。记者走访发现,最让增城4S店忧心的除了新车销售问题,另一个则是新车价格被打乱。一汽丰田兆方专营店负责人称,2014年以来,增城市场受到来自东莞、广州市区及电商三方面的压力,新车价格一度混乱。

“不少增城的客户外流到广州、东莞等地,而且现在买车的年轻人很多,在买车之前他们会先在网上查价格,然后按电商的价格到4S店要价,但电商的价格只是裸车,我们买的不是裸车,按电商的价格,所有4S店都是亏本的。”区海广告诉记者。

而据兆方丰田总经理贺宏亮分析,市民在广州、东莞等地买到的车价,在增城同样可以购买到新车,只是广州、东莞等地一开始就将其它福利,包括政府财政补贴、厂家优惠以及礼包等折合为现金打出优惠的口号。针对这种形式,增城车市2014年的下半年也开始出现价格战的情况。目前,增城汽车商们仍希望达成内部团结,稳定车价,营造公平竞争的市场环境和机制。

综合各汽车品牌负责人的分析,2014年增城汽车市场总体销售业绩平平,而几年经营积累的品牌车型市场保有量使得行情对售后冲击不大,售后业绩呈缓慢上升趋势。对2015年增城汽车销售行情,邬森楠作出预测:“估计比2014年好不了,很难预测,增长肯定很少,甚至不会有增长。”

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