| 作为广州13号线的延长线，16号线曾被戏谑为“那条不知道何年何月才能开通的地铁线”。不过，随着最近新东站选址石滩的消息放出，在地铁的利好消息下，为石滩片区楼盘的升值增加了一份筹码。而社区报记者走访发现，对比新塘、荔城片区的楼盘价格，石滩片区楼盘均价一直处于较低的价位，均价为7500元/平方米左右，都是销售口中的高性价比楼盘。但出于众多综合因素的考虑，石滩片区的房价是否会酝酿一场涨价潮呢？
客源在一定程度上影响房价，广州东客源相中石滩宝地 “石滩的定位，如果吸引不了广州的买家，单靠本地买家，似乎是很难将价格提上去的。主要是石滩当地的经济环境和购买力支撑不了，所以石滩这边暂时还是不能和中新、新塘的楼盘进行比较。”中原地产项目部总经理黄韬表示。对于已在石滩片区扎根多年的楼盘——碧桂园豪园营销策划人员秦先生向记者介绍：“据不完全统计，在豪园买房的荔城、石滩本地人口比例占60~70%，新塘占25%，广州只占5~10%。”对于一个已经开发了多期的成熟楼盘，目前的住户多是多年前购买下来的，当时石滩的区位优势并没有现今明显。 而记者走访了近两年才开始售卖的绿湖国际城，其策划人员黄小姐则称：“购买绿湖城的广州客包括天河、黄埔区的客人占了40%，荔城、石滩、新塘共占50%，还有部分深圳、东莞的客源。”从这两个楼盘的客源比例情况可见客源组成的变化。从几年前的增城本地人扩张到广州东的客源涌入，从自住客扩张到投资客，石滩片区的价值越来越受到广州客的认可。 16号线已纳入建设计划方案，不再遥遥无期 广州地铁16号线又名“荔城线”，始于新塘镇，旧规划沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。现最新规划沿荔新公路后在仙村连接石滩再沿增滩路北上荔城，全长39.1公里。16号线将连接13号线和21号线的首末两端，形成“u”型的轨道大回环。地铁16号线已被纳入广州市2015—2025年建设计划方案。 而目前21号线和13号线都预计在2017年建成，16号线会以这两条地铁线为基础来建设。据了解，动工时间大概在2017年。虽然开发商销售人员透露，地铁通车会在“2018年左右”，但却没有来自官方的确切消息。碧桂园豪园、绿湖国际城、观园壹号和倾城国际等楼盘都距离地铁站几百米不等的距离，地铁开通后十站以内可到达广州天河。 新东站落户石滩，楼价将随经济开发上升 地铁线的喧嚣还未平静，高铁站的利好信息又被放出，广州新东站定于增城区石滩镇，此规划令原本默默无闻的石滩站一下提升为“六主”之一。有业界人士认为，增城石滩将会有新的区域大规划亮相。中地行事业一部总经理谢沁表示：“在市域内建火车站，最重要就是把整个城市框架拉大，形成副中心；同时还可利用交通枢纽结合当地产业经济发展，令就业、居住真正一体化，拉动周边楼市的租售市场。” 而记者也了解到，石滩近年来通过转变发展方式，大力扶持发展高端项目和优质企业，产业结构得到了优化，目前已享三甲医院、少年宫、低碳产业园等配套利好。作为广州未来的新东站选址地石滩，将会是许多投资客追逐的对象。相应地，此地房价也将会随着经济开发上涨。 配套至关重要，同一片区楼盘均价差两千 记者了解到，石滩片区目前在售的主要楼盘如下：碧桂园豪园（期房）、绿湖国际城（期房）、观园壹号（期房）和倾城国际（新盘）。在比较这些楼盘的价格发现，绿湖国际城、倾城国际与观园壹号的均价较为接近，都在6000~7000元/平方米。而碧桂园豪园则在这个价格上高出20%，均价为8000~9000元/平方米。作为同样区位的楼盘，同样占据了地铁和新东站的优势，而这2000元/平方米的差价到底从何而来？ 首先是位置，碧桂园豪园所处的位置更接近荔城市中心，车程只需10~15分钟即可到达，而其他三个楼盘会更远。豪园也更靠近将要建成的低碳总部园和位于新城大道旁的三甲医院。再者是道路，前往这四个楼盘的主要道路——新城大道正在扩建八车道，将在明年春节前完工。而新城大道的一期修建只到达仙塘村口; 所以除了豪园之外，往石滩方向的绿湖国际城、倾城国际和观园壹号并未享受到这样的交通优势，只能等新城大道二期六车道的道路建设完成。最重要的还是小区的配套设施，碧桂园豪园属于“配套先行”，学校一条龙服务，超市、泳池等十分齐全。而其他的几个楼盘，如倾城国际和观园壹号，占地面积有限，配套也有限。绿湖国际城虽占地面积广，但属于“配套后行“，所以价格也会受到影响。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
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