增城区新增六个公交充电站场 可供430辆公交车充电 将面向社会车辆开放

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

2018年12月4日上午，广州增城公交新能源汽车6个充电站投产仪式在增城区新塘客运站举行。6个充电站共有直流充电桩103支，总功率约1.5万千瓦，可满足430台电动公交的充电需求。记者了解到，这些充电站是广州穗能通综合能源有限责任公司(以下简称“穗能通”)与增城3家公交公司联合建设的公交充电设施体系，将有力保障增城公交全面实现电动化。

记者了解到，穗能通是广州供电局全资子公司，承担着广州供电局向能源产业价值链整合商转型的重要使命。按照此前广州公交电动化的工作要求，增城区2018年计划投放400辆电动公交车。穗能通公司与粤运、增城二汽、增城市运3家公交集团强强联合，克服项目工期短、施工环境复杂等困难，按期完成了6个充电站的建设。

此次投产的6个站位于增城粤运新塘客运站、二汽石滩客运站、二汽蒋村充电站、荔城增城客运站、粤运南山客运站、二汽新塘214总站，共有直流充电桩103支，总功率约1.5万千瓦，可满足430辆电动公交的充电需求。“这些站场将全部采用夜间为电动公交车充电、白天面向社会车辆开放的运营模式。”穗能通有关负责人介绍，与普通充电桩相比，公交直流充电桩功率更高，充电速度更快，一般的电动车仅需30分钟左右即可充满。

穗能通下属用电公司总经理刘伟明介绍，今后上午8时至晚上8时，充电站向社会车辆开放。记者了解到，充电站具有小型轿车的专用充电桩，可24小时为社会车辆提供充电服务。近期，穗能通公司将组织面向社会车辆的试运营活动。“预计明年1月底具备正式对外运营条件。”上述负责人表示，有需要的电动车车主可通过“羊城充”手机端app，导航前往有关充电站点进行充电。

据介绍，增城区6个充电站投产后，穗能通公司将成为增城区最大的充电桩运营商。目前，穗能通公司运营充电桩3000支，预计到年底达到5000支。该公司自成立以来，充分发挥电网公司作为能源产业价值链整合商的优势，打造以电网公司牵头，资本投资商、相关用户共同参与，实现共赢的生态系统，将每一个项目都打造成为一个平台、一个生态。

“我们的电动汽车充电生态圈正在形成。”穗能通公司有关负责人表示，该公司与广州公交集团合资成立了捷电通公司，与增城、花都等区的公交公司达成合作，建设覆盖公交领域的大型充电网络，助力广州全面实现公交电动化。同时与出租车公司、商场、重点企业等相关方合作，寻求共赢。据介绍，穗能通公司的直流充电桩数量在广州位居首位，每月充电量约550万千瓦时，占广州充电市场份额约一半。

该公司有关负责人介绍，广州供电局正在加快充电桩建设，预计到2020年，将建成充电设施10000个，逐步建成以中心城区为服务主中心，番禺、南沙、增城、花都、从化5个服务副中心的整体布局，助力电动汽车产业发展。据工作人员介绍，有需要的电动车主可通过‘羊城充’手机端app，导航前往有关充电站点进行充电。支付的时候可以刷专用的充电卡，也可以通过‘羊城充’软件完成支付。

国内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，政府和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。政府大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。

按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家2018年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。民资虎视眈眈充电桩市场。由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。

根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。