增城白领梦碎穗深城际 最早9点发车+票价38元 车次少 地铁速度 高铁票价

苦等十一年，公元2019年12月15日，穗深城际正式通车。很多家住新塘，上班在天河的朋友们，都希望这条城轨能够拉近新塘与市区的距离，就如同13号地铁线一般，承担每日上下班的通勤功能。然而，38元的单程票价，将白领们的美好愿景扼杀在摇篮里！更有意思的是，仅需要多花上10块钱，就可以从新塘南站直达深圳。对此，有激动的网友吐槽道：增城到底是不是广州亲生的？这不是把人往深圳赶吗？

据悉，穗深城际铁路开通初期，铁路部门安排37趟动车组往返广州和深圳之间。该线路具有公交化、便捷化、载客量大的优势，将缓解穗莞深地区交通拥堵状况。据了解，穗深城际铁路是一条连接广州、东莞、深圳3市的城际铁路，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，正线全长73.996公里，共设15个客运站，设计时速140公里/小时，北起新塘南站、南至深圳机场站，在新塘南站经广深城际铁路接入广州东站。广州市民可在交通枢纽广州东站乘该城际直达深圳宝安机场，仅需1小时左右，东莞市民半小时内可到深圳机场。

作为东部大粮仓，广州向东门面，主城区刚需外溢第一站，增城的交通配套远跟不上他的定位。直到2017年12月28日，增城的首条地铁，广州地铁十三号线(一期)正式开通，增城才第一次与广州中心城区正式连接。由于广园快速是出了名的堵，对于在市中心上班的增城新塘白领来说，13号线+5号线的地铁组合，成为主要通勤工具。

然而，上班高峰期在鱼珠站转线绝非易事，很多朋友为了谋生被挤到变形。在五羊邨南方大厦上班的阿溪，蜗居在新塘地铁口某小区，算上换乘以及等车的时间，单向通勤需要花费差不多1个半小时左右。所以，不少新塘的朋友，都寄托于11年磨一剑的穗深城际，能让他们的日常通勤得到质的飞跃。

38元的价格直接让新塘朋友的如意算盘落空。在此给大家算了一笔账，在广州东站，乘坐214公交车直达新塘，只需要5块钱，月刷羊城通达标，还可以打个6折。纯地铁操作，单程也不过8元而已，完全属于可承受范围。如果从穗深城际整体收费标准来看，广州东站到新塘南站38元，新塘南站到深圳机场48元，也是存在不小争议。放眼全国，高铁收费区间约为0.25~0.75元/km，广州东到新塘南属于市内段，单价已经达到约1.2元/km。抛开价格不谈，现阶段新塘南站最早发车时间为9点04分，每40分钟一班车，班次密度和时间，完全满足不了上班族的要求。

如果只用票价来定义，新塘去广州主城区和去深圳花的钱差不多。因此有网友调侃道，那干脆去深圳上班得了，工资更高。玩笑归玩笑，因为穗深城轨，增城新塘可在一小时左右，直达深圳福田腹地，因此被网友正式纳入“临深”板块。与深圳动辄10万+的房价相比，新塘2.3万/㎡的单价，对于深圳客来说，完全就是白菜价了。加上增城本身不限购的优势，新塘的房价有望迎来一波拉升。

穗深城轨通车，无疑是一件值得肯定的好事，但每个人的情况和需求不同，今天票价跟时刻表出来后，仍然被不少网友吐槽。主要集中在票价贵跟车次少、速度慢。比如广州东到新塘，票价为38元，东莞各站到广州东，最少要38元，最高要67元；东莞市内段票价也不低，中堂到虎门北要20元、到长安要30元，两个站无论多近，起步都要7元。车次比较少。有的站等下一趟要几个小时，有的站点，一天才三五趟车。比如中堂到深圳机场，全天5趟车，望牛墩到深圳机场，全天3趟车。东莞西站是车次最多的了。比如去深圳机场，全天有16趟，很多也要等1个小时左右才能有下一趟。

1、东莞去深圳机场是性价比最高的。从目前看，东莞各站到深圳机场坐飞机是最方便的。从东莞各站点，到深圳机场，票价在14-44元之间，在准时性、票价方面，相比机场大巴还是有优势。比如东莞西站到深圳机场，38元，最快只需40分钟。

2、东莞去广州市区玩，坐到广州东站最不划算。广州段价格太贵，从东莞各站到广州东，最少要38元，最高67元。如果去广州市区玩要转乘，不要选择在广州东转乘。而应该选择到新塘南站，然后转乘广州地铁13号线。比如去珠江新城，从新塘站坐13号地铁，票价8元，用时50分钟。比去广州东站要便宜22元，时间上也多不了太多。

3、由于票价贵，不是很适合日常上下班通勤。有的人可能想着，通车后可以上下班方便了。但由于票价比地铁要贵出几倍，随便都要十几二十元，一个月下来，很可能要近千元，成本有点高。（而且一些站点比较偏）

4、有车的，去广州深圳玩还不如开车。由于目前车次不多，而且通行速度也比高铁慢不少，动辄一个多小时。而且很多站点比较偏僻，加上去站点时间，去一趟路上的时间可能要超过2个小时。如果有车一族，去深圳广州玩，开车更方便，毕竟才1个小时左右的车程，要省不少时间。

5、有的站车次很少，要提前去，错过就悲剧了。有的站点，车次很少，很多要等1个小时以上，有的甚至相差几个小时，所以一定要提前去，不然错过这一趟，下一趟够你等的。