起点为增城区新塘站的新白广工程建设进度 是否会重蹈穗莞深覆辙？

新白广（新塘—白云机场—广州北站）城际铁路是珠三角路网的重要组成部分，由广东省铁路建设投资集团有限公司投资建设，位于广州市东北部，起点为增城区新塘站，经广州白云国际机场，止于花都区的广州北站。该线路全长约78公里，全线设车站13座，其中高架站8座、地下站5座，站点从新塘向广州北站方向依次为：

增城开发区站、荔湖城站、镇龙站、平岗站、佛郎村站、马头庄站、健康产业城站、竹料站、机场t3站、机场t1站、机场t2站、花山站、天贵路站，最后终于广州北站。线路分别经过广州市的增城区、黄埔区、白云区、花都区四个区。新白广城际于2015年12月26日开工建设，项目批复总投资336亿，原计划2019年建成，2020年通车，其中白云机场到广州北站路段原计划2019年底建成通车。项目建成后，从新塘至白云机场仅需20分钟，从广州北站至白云机场仅需10分钟。

该项目如果建成通车，将会使珠三角城际轨道交通网络进一步完善，为人流密集的白云机场实现客运分流，增强白云国际机场综合交通枢纽功能，同时也可以促进区域一体化发展。对花都、白云、黄埔、增城等广州东北部沿线居民的出行将带来极大便利，比如增城区永宁片区的居民，不仅可以向北乘坐城轨快速抵达白云机场和广州北站，还可以向南到新塘站转乘地铁前往广州城区，末来甚至还可以到东莞的望洪枢纽站乘坐佛莞城际前往广州南站。

新白广城际自动工建设以来，关于建成通车的日期经历了多次变更，原来最早计划于2019年建成（已跳票），后来又有消息说新塘至竹料段预计2020年开通运营，t2站至竹料段将于2022年8月31日开通运营。但从现在的施工进度来看，新塘至竹料段预计2020年开通运营的目标基本是无法达成的。而现在又有最新消息说2020年底建成，2021年上半年试运营。

说到新白广的建设进度，我们无法不提一下另外一条被广为吐槽的城际轨道建设，同样是由广东省铁路建设投资集团有限公司投资建设的穗莞深城际轨道，该条线路是连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，于2008年12月21日开始动工建设 ，最终经过多次延期跳票之后，才于2019年12月15日开通运营，历时整整11年。

穗莞深延迟通车的原因可能有很多，但一个非常重要的原因是拆迁问题。但对于新白广城轨，沿线所经过的区域拆迁难度相对来说困难会低一些，据目前的最新消息，该线路的拆迁工作预计在2020年的4月份可以全部完成，阻碍工程进度的一大难题得以克服。但据网络媒体对永宁街路段的工程进行观察，这边的工程建设进度还是偏慢，不仅桥墩和箱梁没有全部建成，而且最让人担心的是沿线还有很多高压电线还没有动工迁移的迹象，这些高压线很有可能会成为该项目建设进展的拦路虎。