产业项目面对一线湖景 荔湖新城作为增城融入粤港澳大湾区发展格局的重点区域，通过“拓、构、优、落”四大策略提升整体产业格局。未来产业发展大方向将聚焦康养娱乐、创新服务、智能制造三大主题。目前，增城低碳总部园进驻荔湖新城，正在分批建设并投入使用，将打造成创新创业示范基地。广州前海人寿医院2019年底落户荔湖新城，目前一期正式落成并进入试运营阶段。同时，多项产业项目及设施已确定落户荔湖新城，如碧桂园华南设计总部、广州市政集团总部、1978国际人才港湾、天恩双语学校等。 张振辉介绍，荔湖新城产业主要分为南北两大集聚区，北部主要是政务服务、商贸服务、文化服务的枢纽，已经集合雪松、碧桂园、广州市政集团总部、1978人才港湾等大型企业。相比北部沿着新城大道纵轴铺展产业项目，南部则是依托荔湖大道的横轴做文章。“这条横轴大约1公里多，环境优越、空间广阔，这里将像琶洲一样，把一线湖景留给创新产业、现代服务业，二三线位置逐步布局居住、教育、文化等服务功能。”周可斌说，参照荷兰等国外经验，这里将集中发展高端高新高质产业，由荔湖大道中向两边散开，从高密度到低密度延伸。 “在产业引进上，我们主打引进先进制造业和高端服务产业。目前已经落地的低碳总部园，是以初创企业的孵化为主，已经具备科创特色。”张迪瀚说。广州西子西奥电梯有限公司去年进驻低碳总部园，执行董事兼总经理谢立为感受到“这里环境变化很大，有了一些cbd的气息”。他透露，贵州遵义的企业代表近日采购电梯时，看到低碳总部园周边环境优越，流程规范，很顺利就签下订单。谢立为表示，配套环境也是企业实力的体现。 低碳总部园经过2年招商，已拥有博士18人，硕士21人，高级工程师25人，中级职称37人，知识产权数900多件。吸引了爱思普科技、正艺资讯、东部燃气、宝狮新能源等200多家知名企业进驻。“新城将结合增城人才落户、高端人才引进、财税补贴政策加大对产业的吸引力，尽量从实际情况和企业利益出发，优化营商环境，实现‘人无我有，人有我优’的服务。”张迪瀚说，目前已配套前海人寿医院、广州市妇女儿童医疗中心增城院区、增城区中医院以及黄冈中学、增城第一中学、增城碧桂园中英文学校、石滩中学、罗岗小学等医疗、教育资源，成熟的公共服务对产业与人才有更强的吸引力。
大枢纽塑造城市大格局 紧邻荔湖新城南侧的增城高铁站是除了新塘外，增城的另一个大交通枢纽。广州市规划和自然资源局去年公布了《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案。全市将从如今的“五主三辅”格局优化成为“五主四辅两预留”，这就意味着，广州未来将规划有11个高铁站，新塘站和增城站纳入其中。以轨道交通为观察样本，荔湖新城南北两侧分别坐拥增城广场交通枢纽和增城站综合交通枢纽，其中增城站是汇集国铁、地铁（广州地铁16号线、东莞地铁4号线）的综合交通枢纽。 片区内，地铁21号线已通车，地铁16号线规划已落实，而刚获批复的大湾区“横贯铁路”佛莞城际（又称地铁28号线）有望通过支线经过荔湖往惠州，如无意外将在此处设站与地铁16号线交汇。而在荔湖新城往南，增城站作为广汕高铁一个重要停靠站，设有2台6线，同时预留远期引入赣深客专增城支线、松山湖支线、东北客车联络线的条件，并预留引入城际条件。 广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明早前曾表示，广州东部过去最大的交通枢纽长期以来是黄埔港，随着近年来城轨、地铁、高速公路的建设开通，轨道交通正逐渐成为这一地区的交通枢纽。这反映出以人才聚集流通为中心的基础设施建设正逐步改变过去以货物流通为中心的建设思维，以依托水运发展的港口物流等制造行业，正逐渐蝶变为以轨道交通为依托的创新型产业。“城市最核心的功能设计也发生转变，即以人的需求为主，交通也是如此。” 产城人融合，过去先有城市再有产业再招徕人才；但现在是先引入人才带来产业再构筑城市。“这说明产业经济正迈向高质量发展，从要素驱动向创新驱动转变，大枢纽成为人才不断流入的入口。”张振辉说。城际轨道的不断开通将重构珠江东岸的空间版图，逐渐形成一条大湾区东翼创新轴带。荔湖新城让中心城区从北向南拓展，为摆脱既往束缚，拉开城市骨架注入新的动力，让增城真正成为现代化中等规模的生态之城、宜业宜居宜游的优质生活圈。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
2023年广州乡村美食汇暨增城区粤菜师傅职业
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增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
