广汕路北绕线的增城区光辉大桥正式通车 促进增江两岸紧密联系 便利交通出行

春节前夕，广州市增城区交通建设又迎来一件大喜事！2021年2月8日上午，增城人民翘首以盼的光辉大桥举行通车活动，标志着广汕路北绕线荔城至增江段正式通车。据了解，广汕路北绕线工程是增城区“十三五”期间规划的重点建设项目。项目起于荔新公路石滩镇谢屋村路段，途经荔湖街、朱村街、荔城街和增江街，终点至广汕公路荔三路口，由荔新路外绕线、荔城西环路、光辉大桥、荔枝坳隧道工程共四项子工程组成，全长27.1公里。

据了解，光辉大桥建设工程按照一级公路结合城市道路标准建设，为新建工程，双向六车道沥青砼路面，设计速度为80公里/时。光辉大桥工程于2018年5月动工，2020年12月28日全桥合龙，2021年2月3日完成沥青路面铺设施工，目前正在进行标识标线、防撞护栏、人行道护栏等附属设施收尾施工。光辉大桥建成通车后，将有效疏解增城主城区的过境交通，缓解荔城街、增江街城区交通压力，实现城区主干道与从莞深、广河等高快速路对接。

同时，进一步紧密增城南北部的交通联系，对增城更好地融入粤港澳大湾区发展具有十分重要的意义。工程按照一级公路结合城市主干道、双向6车道时速80公里的标准建设，设中间绿化隔离带，全程没有红绿灯，开通14个立交连通荔湖、荔城、增江城区道路，为实现城区主干道与区内广河、北三环、广惠、从莞深等高快速路连接，构建起增城区内道路交通主干骨架，奠定基础性作用。

项目建成后，将使荔新路，广汕路沿线产业空间及重点平台更加高效便捷地串联，推动国家级增城经济技术开发区一区多园，信创产业园，广州科教城，荔湖新城，荔三食品医药产业基地等片区协同发展，辐射带动派潭、正果、小楼北部三镇，从而形成“中南部一体化、北部生态化” 的城市协调联动发展格局，促进城乡融合发展，实现乡村振兴，具有重要战略意义。

项目通车后，增城区将加强过境车辆管理，禁止大货车、大型车辆经广汕公路穿城而过，同时能有效疏解增城主城区的过境交通压力，广汕公路荔城三联村至增江街四丰村路段将市政化，进一步拉开中心城区的发展格局。据悉，为方便增江两岸群众出行，区交通运输部门和各参建单位连日奋战，在春节前实现荔星大道立交至增正立交约6公里的通车任务。此次通车路段主有3个出入口，分别是荔星大道出入口、增派公路出入口和增正公路出入口。

增城区有关负责人表示，近年来，增城不断加大道路交通基础设施建设，不断完善综合交通网络体系，初步形成外联内畅的道路网络。光辉大桥正式通车，对进一步密切增江两岸联系，促进区域经济融合发展有着重要作用，是完善增城交通路网的一件大实事。广汕路北绕线工程建成后，更是将大大缓解城区的交通压力，实现城区主干道与各高速路的互联互通，打通城区四方动脉，对社会经济发展具有里程碑意义。

2020年以来，广州东部交通枢纽新塘站和增城南站动工建设，增城西站建成运营，三大交通枢纽格局基本形成。广州地铁13号线、21号线建成通车，穗深城际、广石铁路开通运营，北三环二期、花莞高速等6条高速公路建成通车，广汕铁路、新白广城际、增天高速、广汕路北绕线工程加快建设。

数据显示，“十三五”期间，增城区公路总里程达2248.47公里，与“十二五”相比，高快速路及干道公路总里程由697公里增加到781公里，路网密度由1.02公里/平方公里提升至1.12公里/平方公里。其中，高速公路里程增加64.1公里，路网密度由0.2公里/平方公里提升至0.28公里/平方公里，主干路里程增加19.1公里，路网密度由0.36公里/平方公里提升至0.39公里/平方公里。