重要基础设施:广汕铁路新塘站和增城南站来了 投资超15亿 计划2022年完工

对于增城来说，2021年无疑是一个重要基础设施推进大年。就在近日，广州公共资源交易中心发布了关于新建广州（增城区新塘镇）至汕尾铁路站房工程施工的招标公告。当中，就涉及到了新塘站和增城南站的高铁站房工程施工。此次招标文件上，该站点具体施工时间在2021年6月，将在2022年年底完工，新塘站则需要更长时间建设。

新塘站是新建广州（新塘）至汕尾铁路的起点，位于广州市增城区新塘镇，车站中心里程为新建广汕里程dk41+150，站型为线正上式旅客车站。新塘站设计为7台17线，站房建筑规模面积49998㎡；东侧铁路铁路配套停车场建筑面积48729㎡；高架层落客平台5629㎡；建筑高度为40.90m。其中新塘站位单独招标，计划工期为24个月；总投资约15.8208亿元。

除了新塘站以外，广汕铁路还将新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石这6座车站，并扩建现有的汕尾站。当中5座车站出现在此次其中一个招标文件中。增城南站位于增城区石滩镇横岭村，站房总建筑面积：9997㎡，最高聚集人数1000人，采用线侧平式站房。站中心里程dk62+850，车场规模2台6线，含2条正线。

罗浮山站位于博罗县长宁镇，站房总建筑面积：7995㎡，最高聚集人数400人，采用线侧下式站房。站中心里程dk91+025，车场规模2台4线，含2条正线。博罗站位于广东省位于博罗县城，站房总建筑面积：7998㎡，最高聚集人数800人，采用线侧平式站房。站中心里程dk106+730，车场规模2台4线，含2条正线。

惠城南站位于广东省惠州市三栋镇，站房总建筑面积：29997㎡，最高聚集人数1500人，采用线侧下式站房。站中心里程dk138+275,车场规模2台6线，含2条正线。惠东南站位于广东省惠东县，站房总建筑面积：7992㎡，最高聚集人数800人，采用线侧下式站房。站中心里程dk174+690,车场规模2台4线，含2条正线。

本次招标工程计划工期：19个月，计划开工日期为：2021年6月1日，计划完工日期为：2022年12月31日。该招标工程除了车站的建设还涉及广州北站站改及广州北至长岗的上下行联络线、赣深铁路惠州北站至广汕铁路广州方向上下行联络线、汕尾站改扩建工程及汕尾站广汕至厦深铁路联络线，这条联络线以及2个站点的改建。广汕铁路加速建设预计2023年建设通车在2021年1月11日中铁五局承建的广汕铁路广州段首孔箱梁成功架设，这标志着整体项目建设完成了重大工序转换。

广汕铁路（新塘至汕尾段）全长约206公里，线路设计速度为每小时350公里，预计2023年建成通车。该铁路不仅联络广州、惠州和汕尾三座城市，同时也是厦深铁路和京广铁路的一条支线。广汕铁路全线自新塘站引出，向东经过仙村、石滩等镇街，途经惠州博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市深汕合作区、海丰县和汕尾城区，至厦深铁路汕尾站。

广汕铁路最早在2017年7月5日，广州、惠州、汕尾三地同时举行动工仪式，开始先期段控制性桥隧工程，但由于拆迁问题，实际正式全线动工日期在2019年4月，计划在2023年与汕汕高铁同步开通。目前，新塘站建设进度可谓是有目共睹，多条道路的封闭施工正是为了加速其建设进度。建成之后，新塘站将汇集广深铁路、广汕铁路这两条铁路的站点；其中，新塘站更是作为广汕铁路工程的首发站。此外，早前关于新塘交通枢纽的设计还提到，新塘高铁站还将与目前建成的新塘南城际站和新塘地铁站作便捷换乘。

至于，位于石滩镇的增城站火车站方面，目前仍未开始施工，该项目曾多次进行招标，该站点范围大概已确定，但具体的位置仍是未知数。该站点是广州铁路枢纽总图规划的十大客站之一，是广汕铁路进入广州市境内的“第一站”。目前规划引入4条轨道，其中2条铁路（广汕铁路、深莞增城际），2条地铁（地铁16号线、东莞4线）。预测辐射客流量达260万人，客流发送量达5万人次/日，目前该站台将随着广汕铁路的建设而落实建设。