“烂尾”传言始末 故事要从2013年说起。在2013年11月，广州凯达尔以6.84亿元的价格竞得地块，并于2014年开始施工，2017年就已经全面封顶并启动招商。到了2019年底，项目正式对外开售公寓单位。直到这里，故事的发展还算正常，但是从2020年开始，项目就仿佛突然按下了了暂停键一样，一切都停滞了下来——招商、销售都没了动静，据媒体报道，原定于2021年的开业时间、新房交付时间已经通通延期至明年。 与之对应的，是广州凯达尔从2020年开始陷入了频繁的法律诉讼中。天眼查显示，2020年至今，广州凯达尔因装饰装修合同纠纷、房屋租赁合同纠纷、建设工程设计合同纠纷等被8次提及或起诉，并有1.5亿股股权在2021年被广州市中级人民法院冻结。值得一提的是，根据凯达尔广场官方公众号可得知，项目原名称为“中信泰富·凯达尔枢纽国际广场”，这意味着中信泰富原先也是项目的合作方，不过从2018年开始，项目的对外宣传再也未见中信泰富的消息。 也正因此，有关项目“资金链断裂”“烂尾”的流言才会时不时响起。但在不久前，凯达尔集团在微信公众号发了一封公开信，首次针对这些传言进行了澄清：1.因轨道交通导致项目的设计及建设难度极大，建设周期延长，建设成本提高，再叠加2020年突发新冠疫情等诸多原因造成工期延后；2.公司股权质押是企业开发贷款常规惯例操作；3.项目房源销售合法合规稳定推进中；4.合作伙伴是出于各自战略选择原因才友好解除合作关系。公开信也表示，目前项目建设正处于后期的关键收尾阶段，而且项目正在广州市各级政府的大力支持下，与广州市意向企业进行项目重组，重组工作进展顺利。
周边二手房“二”字头，“一轴一带四片区” 不难看出，公开信是想试图给人们打一剂“强心针”，表明凯达尔广场依然受到政府部门的重视。而实际上，以凯达尔广场新塘站为中心的“广州东部交通枢纽”也确实出现在了增城十四五规划中。规划提到，增城将构建“一轴一带四片区”，而广州东部交通枢纽就属于四片区中的增城经开区核心区，未来经开区核心区将推动制造业智能化和服务业高端化，集聚发展智能制造、高端商务、科技创新孵化，推动产业和城市“双提升”，打造广州都市圈智能制造新区。 可以说，作为新塘tod的标志性项目，凯达尔广场“烂尾”的可能性应该不大。不过，即使明年项目能如约入市，它的竞争力又如何呢？从板块上讲，项目所处的新塘板块，本身就是近几年广州楼市最火热的区域之一，房源选择并不少。项目周边在售的新盘有保利天际和广汇尊府，其中保利天际目前主推三至四房，户型涵盖建面约116-125㎡，均价约3.5-3.8万元/㎡；广汇尊府主推建面约92-125㎡四至五房空中叠墅单位，均价约3.3-3.9万元/㎡。
二手房方面，项目周边有群星新邨、时尚广场、亚太新城、现代城市花园等，价格在1.5万元到2.5万元不等。而根据最新出台的《广州市住房发展“十四五”规划》，未来增城区新增住房主要就分布在荔城和新塘区域，这意味着将来新塘还会有更多新房源入市。 再说回项目本身，凯达尔广场之前主推的是西塔64－104㎡loft公寓，共62套单位，每层9梯32户，其中可供公寓业主专用的电梯有4架，货梯2架，均价约3-3.3万元/㎡。而西塔的总体布局可分为三个部分，其中，从负二层到8层为购物中心，10层到21层则为写字楼，22层往上便是公寓。整体而言，凯达尔广场亮点和不足都很明显：tod上盖，交通便捷、位置极佳，但本身是公寓产品，价格也无太大优势。
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