在增城区和黄埔区百姓提案推动下 临江大道和宁埔大道这两条断头路即将打通 ...

“我绕道广园路，兜了一大圈，用了35分钟才赶到。”家住新塘镇凤凰城的广州市增城区百姓提案群众代表伍子辉，指着眼前正在施工的宁埔大道黄埔路段对记者说，如果这条路打通了，他从家过来只需要十分钟车程。2023年7月26日上午，广州市政协第1006、1007号百姓提案办理调研座谈在黄埔区举行，市政协城建资源委员会率政协委员们实地进行调研，了解相关工程进度，随后与市交通运输局有关负责人进行座谈交流。

记者了解到，“百姓提案”是政协提案工作体制机制创新，“百姓”二字除了开放更多渠道和方式让市民群众有序参与社会治理和政治生活，更重要的是通过让群众参与政协提案，令党委政府最关注、最急需、最重要的工作得到更大民意支撑，让党委政府工作更接地气。临江大道连接增城、黄埔及广州中心城区，宁埔大道连接增城开发区、广州开发区，对打通增城区与黄埔区的断头路、瓶颈路，缓解广州东部地区往市中心方向的交通压力，改善增城凤凰城等大型居住地区对外出行条件具有重要意义。

考虑到民意需求，广州市政协城建委选取宁埔大道、临江大道问题作为政协城建“百姓提案”方向，并最终形成了《加快打通宁埔大道、临江大道改善东部地区百姓出行条件》提案，并于2023年市政协十四届二次全会上提交立案。提案指出，宁埔大道增城段全长约7.8公里已完工通车，宁埔大道黄埔段（约0.8公里）道路建设受用地、树木迁移等手续影响，进度较为缓慢，全线未能实现贯通，两区交界点处于断头路状态；

临江大道是连接增城、黄埔及广州中心城区的重要道路。目前，临江大道东延线一期天河段（车陂路—深涌以西）正在施工，新塘段（南碱大道—港口大道）已建成通车。临江大道黄埔段（深涌以西—南碱大道）全长约17.2公里，局部路段建设完成，但新塘至黄埔区沿江高速南岗出入口段（即临江大道黄埔段的南碱大道至沿江高速）约1.6公里的道路建设推进较慢，未能实现两区贯通对接。

广州市交通运输局、市规划和自然资源局，增城区政府，黄埔区政府，市林业园林局等多单位对提案进行了联合答复。答复表示，关于加快推进临江大道（南碱大道至广深沿江高速段）建设的建议，由于原规划线位涉及永久基本农田、征地拆迁等问题，暂不具备实施条件。为尽快实现增城区与黄埔区跨区贯通对接，解决南碱、南先地区企业、居民的交通出行问题，黄埔区政府会同市规划和自然资源局等相关部门优化调整康西路作为临江大道黄埔段的替代线位，康西路建成后，可实现由康西路—康南路—天丰路—富南路上广深沿江高速。

关于加快推进宁埔大道黄埔段建设，早日实现跨区城市主干道全线通车的建议。该项目西起黄埔区云埔一路，东接增城区宁埔大道，总长约780米，由黄埔区政府负责出资建设，已于2021年8月开工。前期，该项目受用地用林审批及环评等问题影响，该项目实施进展不太理想，黄埔区政府积极会同增城区及相关职能部门，积极推动解决项目存在的问题，截至目前累计完成总工程量约48%，目前各项建设正稳步推进，力争于2023年12月底实现通车。

目前，康西路正在开展施工招标，计划8月中旬进场施工，2024年8月有望通车。“放眼广州市，这样的断头路数量不少，解决核心矛盾，提供示范效应固然重要，但最好能注重设计衔接，避免出现新问题。”在座谈会上，广州市政协常委曹志伟提出了一些全局性的建议，他建议跨区的市政建设由市统一规划各区相邻互通的市政设施衔接；

各区统一规划平衡（包括经济）区内各街镇各旧改项目的市政建设和经济平衡，不能强调“一村一策”（实际各自为政规划）；规划后由土储部门或一级土地开发单位实施“七通一平”，最后再土地出让，建设单位严格按规划按时保质完成建设。市政协委员钟海霞也认为规划引领很重要，她建议要用系统思维来制定规划，结合小区旧改、绿化，广州市、全区一盘棋，才能真正解决断头路的问题。