广州市增城区交通网 高速路网与周边城市无缝对接 打造大湾区“1小时交通圈”

连日来，广汕铁路工程建设现场的工人们正在进行基础建设、土方回填等收尾施工作业，全力为9月底的通车忙碌着。广汕铁路为高速客运通道，开通后，广州至汕尾车程将由目前的2小时缩短至40分钟左右，将成为优化粤港澳大湾区1小时通勤圈的重要组成部分，有效缓解广州通往东部沿海城镇的通行压力。该线路将在惠州连接赣深客专，通过京九高铁、武九高铁、沪昆高铁可连接北京、武汉、上海等城市。

增城区的轨道交通网络四通八达、路网结构不断优化，对企业投资十分重要。“选择在增城加大投资，一个是情怀使然，另一个是看中增城基础设施。”立高食品冷冻事业部副总经理梁坚锐告诉记者，企业的产品对温度有着严格要求，运输环节的冷链物流最难把控，支出成本也比较大。企业项目所在地紧邻增城火车站，坐落于增城高铁融合区内，对企业来说，便捷的交通体系能大大节约生产运输成本。

2022年12月，增芯项目如期开工，广州增芯科技有限公司总经理张亮说，增城拥有得天独厚的区位优势，非常有利于企业引进人才和对外合作交流，“项目落地以来得到了增城区政府和各级领导的大力支持，我们非常有信心在增城发展，未来也希望把国内的优质资源全部落地到增城来。”

近年来，增城一大批重大交通项目持续“上新”，处处呈现热火朝天的施工景象。国道、高铁、高速……综合交通网络牵引着各类创新发展要素加速流通，为增城协调发展提供了强有力的支撑。轨道交通建设方面，除广汕铁路，目前新白广城际主体增城段已建成，全线土建施工已完成，预计年底前开通运营。开通运营后，从新塘至白云机场最快约20分钟，推动增城区融入珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，快速连通白云机场、深圳及珠三角东南部地区。

高快速项目建设方面，增天高速项目增城段三个合同段（SG01-SG03），已全面开工建设，截至6月30日，增城段已完成总产值约占50%，约20亿元。作为增佛高速公路一部分，增天高速是广东省高速公路网规划重要联络线，也是广州北部连接河源、佛山等地重要通道，建成后将缩短黄埔到天河、白云的路程。在贯通东西方向的同时，增天高速还与北二环、广河、从埔、花莞和北三环等高速互联互通、交织成网，完善广州东北部高快速路网结构。

届时，从增城出发将无须绕行其他高快速路就能直接到达天河，路程缩短近30公里，用时也在30分钟左右，增城与广州老城区之间已近“一箭之地”。增城将真正融入广州“半小时经济圈”，有力提升广州内联外通水平，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”，同时加强广州与河源、佛山等珠三角主要城市的联系，积极助力广州建成更高水平国际综合交通枢纽、加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”。

外联项目建设方面，增城陈家林路北延线、创誉路西延线工程，计划2023年10月启动建设。随着黄埔区的各项发展政策落地，带来产业、人口的增加，势必会外溢至增城。黄埔、增城两区相临，推动广州东部交通枢纽片区与黄埔港区、增城开发区与黄埔开发区、中新永宁地区与知识城片区协同发展。项目建成后将打通增城区与黄埔区之间的断头路，与黄埔区的通勤时间可望缩短15至20分钟，加快两区交通一体化和高效连接，畅通增城与中心城区的联系。

增城正大力推进广州东部公铁联运枢纽建设，提升中欧、中国与东盟双向贸易水平，助力广州高质量参与共建“一带一路”。连日来，广州东部公铁联运枢纽项目施工现场一派繁忙的景象。工人们头戴安全帽，正奋战在各自的施工点位上，全力推动项目建设进度。该项目建成后，将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。

依托增城西站建设的广州东部公铁联运枢纽是粤港澳大湾区开行密度最大的国际班列平台，目前，广州东部公铁联运枢纽固定每周开行中欧班列4至5列、中老班列1至3列，基本实现每天一班的“天班”开行，已初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。增城区正着力构建三大发展平台。高标准规划建设广州东部中心，着力打造联动穗莞深、连接粤东华东的广州东部综合门户；

抓好广州东部公铁联运枢纽建设，打造粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽；发挥增城国家级开发区引领示范带动作用，提升对外开放和经济发展总体水平。增城区将坚持以广州东部枢纽为牵引，积极协调推动东部枢纽、增城开发区、公铁联运等平台提质赋能。加大招商引资力度，定制建设一批高质量产业载体，完善产业配套设施和服务，并提升运营服务水平，让企业员工宜业也宜居。未来，增城将承载广州东进战略发展势能，发挥 “三铁合一”交通枢纽优势，依托“一站双港”助力“双城”联动，建设面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部门户，打造为广州东部的发展动力源和增长极，积极承接湾区东西两岸科技创新走廊高能要素。