虎门二桥将大大削弱增城穗莞走廊的地理优势

晴天雨天 · 发表于 12-7-8 08:51:32

长期以来，由于天然屏障的阻隔，珠江口西岸的番禺（广州）与珠江口东岸的东莞之间的交通往来十分不便。往来两岸的数量庞大的车辆全部都依靠目前珠江口上唯一一条大桥——虎门大桥。

由于跨珠江口桥梁的稀少，地处广州东部，东莞北面的增城成为了众多往来穗莞间车辆的必经之地。增城南部的新塘镇，更是凭借着该“穗莞走廊”的地理优势而发展成为广东省内数一数二的经济强镇。

然而，即将动工兴建的虎门二桥，东接东莞，西接番禺（广州），完工后，将成为连接珠江口东西两岸的又一条通途。并且，番禺境内的路网发达且与广州市区拥有多处连接口。南下番禺再转入虎门二桥必将成为更多广州车辆进入东莞的选择。增城“穗莞走廊”的地理优势将被大大削弱。

静思语 · 发表于 12-7-8 08:51:59

的确现在来往珠江口东西两岸的车辆很多都要绕到珠江口上方其实很不方便增大了珠江口东西两翼之间的物流成本多开通一条虎门二桥对整个珠三角的一体化是有好处的而作为大桥两则的东莞和番禺来说更加是直接受利不过楼主站在增城的角度来说,大桥对增城的区位地位的确是一种弱化当然增城亦要有大局观珠三角的地理中心在东莞与番禺之间选择这里作为联络东西的节点是最符合成本效益的增城的区位优势弱化了但作为广东百强县之首的增城也不应该只依赖区位优势 .

天威神医 · 发表于 12-7-9 11:06:49

另一方面也有它的不足之处

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