“地铁上盖”“笋盘”满天飞 购房需打醒十二分精神

挂绿蝉鸣

随着广州轨道交通发展的加速，地铁线路规划越来越多，而在沿线开发的项目也随着地铁的来临而身价翻倍。如今广州很多新开的楼盘都在宣传中打出了“地铁上盖物业”、“地铁楼盘”等旗号。然而记者发现，这些楼盘部分的确拥有地铁交通的优势，但价格早已高居不下，而有些则是纯粹是噱头，不仅离地铁口距离颇远，甚至完全是遥远的梦想。在地铁概念横行的当下，如果冲着轨道交通优势而去的买家则需要在购房时打醒十二分精神，楼盘高挂着地铁概念并非一定是笋盘。

打着“地铁盘”拉客

“我们距离地铁口很近，是名符其实的地铁上盖物业。”在近日某新楼盘的发布会上，项目负责人向记者介绍称。临近五一假期，广州一手住宅市场已经提前躁动起来，越来越多的新项目揭开面纱。记者发现，其中打着地铁招牌的楼盘占比并不小。据记者不完全统计，仅在未来两个月内预售会推出市场的全新项目中，就包括萝岗的奥园春晓，番禺的海大大厦、四季花园、华美国际等等，而它们无一例外都是借着地铁的名义进行宣传。这样做的目的就是为了引客。“交通的便利是楼盘能否受到关注的重要因素。我们接待的客户，往往首先问的问题就是地铁在哪里。”上述项目负责人表示。他告诉记者，现在市场中购房的主要是自住型的买家，除了价格以外，地铁则是最大的卖点。

宣传“地铁”多为近郊楼盘

除了全新项目以外，在目前广州楼市中，打着地铁旗号的项目比比皆是。记者发现，往往高调宣称地铁物业的往往都是近郊楼盘。近日，记者在增城在售项目东方名都的销售中心就发现，现场购房的买家除了本地人以外，大部分都是冲着“地铁上盖物业”这六个字而来的。“听销售小姐说，这里走到地铁站也就是5分钟。”现场准备下定的陈先生就向记者表示，他是跟着看房团到这个楼盘来看房的，当时最打动他的就是“地铁”这两个字。

与东方名都类似，同样是位于增城的另一个在售项目锦绣天伦花园同样也是以“地铁盘”来引客。现场的销售人员对买家宣称，从楼盘步行至地铁13号线“象颈岭”的路程时间只需要5分钟。记者从阳光家缘的统计数据中发现，这两个项目近半年的成交都非常理想。其中锦绣天伦花园更是在近半年内就成交了684套，仅次于翡翠绿洲列在增城市销售量第二。据记者粗略统计，如今番禺、萝岗、增城、花都这几大近郊区市内的楼盘是最热衷于以“地铁概念”来引客的区域。

而中心城区的项目在宣传中却并没有刻意突出地铁概念。“中心城区楼盘的配套和交通优势很明显，并不需要太多的渲染，而郊区项目吸引力相对较小，如果有地铁资源肯定要大力宣传。”海珠区某项目销售总监分析称。他认为，在眼下市场中，近郊新盘的售价相对较低，地铁优势能够得到最大的释放。“现在想在中心门区买一套距离地铁几百米的房子，单价起码要在20000元以上，而在郊区可能7000元就可以了，价格低就使得买家可以想象的空间变得很大。”

买房不是“买地铁”

地铁一响，黄金万两！眼观当下广州楼市，这句名言已经不再是顺口溜而是现实。“买来投资的，有地铁就行。”东方名都上述陈先生称。而像这样冲着地铁去的看房买家却不只陈先生一个。“虽然是有点距离，但很多客户就是冲着7号线来的。”番禺诺德名都的销售人员曹先生笑称，这些客户看上去更像是“买地铁”。

而也正因为有地铁概念的支撑，一些地铁周边的楼盘价格水涨船高。其中涨得最疯狂的楼盘就是位于白云大道北的岭南新世界。记者从阳光家缘的网签数据中看到，2012年1月，岭南新世界的网签均价为14420元/平方米，到了4月，岭南新世界的网签均价已经涨至15866元/平方米。而一年多后，2013年的4月，该盘的网签均价去到了21842元/平方米，涨价超过7000元/平方米。如果相比于2004年地铁未开通前的不到4000元/平方米的售价，价格升幅已经超过5倍。

地铁价值慎防超前透支

由于近年来地铁沿线物业价格的高居不下，“地铁笋盘”、“高价值地铁盘”的字样就经常出现。然而也越来越多楼盘开始超前透支“地铁”价值。最明显的就是地铁仍在规划但楼盘已经将其作为利好进行宣传。如上述增城成交量较大的两个在售项目锦绣天伦以及东方名都，都是以地铁盘的姿态进行销售，然而，其所临近的地铁13号线如今仍处于规划阶段。

据记者了解，13号地铁线在2013年的4月前后才获国家发展委的正式批复，如今线路仍未正式施工。而早在批复以前，增城不少项目就已经将13号线纳入到自己楼盘的宣传范围。记者发现，除了增城以外，包括花都、从化等区域大部分在售楼盘所宣传的“地铁概念”都是“超前透支”。“超前透支地铁价值，更多是开发商的抬市行为，对于买家而言，存在着不小的风险。”有业内人士认为，在广州就曾经出现过地铁规划进行变更的事件。

在2012年，番禺某楼盘就曾出现过业主与开发商之间因为地铁宣传问题而引发的纠纷。“即使地铁规划线路如开发商所说，但如果仅因为地铁因素而购买的买家也应该注意，地铁带来的价值有可能已经被提前透支。”早在几年前金沙洲板块也由于地铁规划曾一度大热，现时尽管地铁线路没有更改，但载客容量过小如今已成为金沙洲楼市发展的一大不利因素。(by南方日报)