增城撤市设区推动增广同城 交通配套落地注入楼市强心针

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2014年2月，增城撤市设区消息发布，广州市区面积扩大一倍多，总面积超越上海，让广州变成了大广州，同时，区划调整会加快广州城市向东及东北扩展，疏解中心城区拥堵。为配合这一城市区划上的调整，各类政策利好开始向东倾斜，首当其冲的便是各类交通规划的落地执行，而三维立体交通网络的构建，也会让增城区更快融入大广州，也使得增城与广州，从之前的“半小时都市圈”关系变为真正意义上“同城热恋”。

地位升级增城撤市设区推动增广同城

自1993年经国务院批准撤县设市成为广州代管市以来，增城因其优越的地理位置、雄厚的经济基础、丰富的自然景观资源以及富饶的特产物种成为大广州一颗耀眼明珠，历来便有“广州后花园”之美称。得益于广深高速、广汕高速、广河高速以及广园快速四条快速干线道路的连接，增城至广州市中心仅需30分钟车程，是广州“半小时都市生活圈”成员.

这一地理位置上的优势早被众多房地产开发商挖掘，尤其是紧邻广州黄埔区的增城新塘，更成为广州东部房地产热点板块：包括保利地产、碧桂园等众多地产大佬争相进驻，其距离广州仅半小时车程的优势吸引了众多广州中心区购房人群前往置业。

而随着增城撤市设区，并入广州行政区划，城市地位升级，增城在教育资源、户籍制度、基础生活配套等方面都将与广州同步，届时，“新广人”向东迁移的步伐将加速，从而提升区域发展的速度，增加住房供应需求，加剧房地产供不应求局面，刺激广州东房价上涨。

新“广州东站”落户增城，广州“大城计划”提速

撤市设区后，如何加强增城与广州中心区的联系，成为了政府各级领导迫切考虑的问题，而解决这一问题的办法正在紧锣密鼓的进行当中。“撤市设区后，增城要更高起点规划建设交通基础设施。”增城市市长罗思源日前表示，增城将在新塘附近打造广州东部交通枢纽，“我们认为以后广州东站将会‘移’到增城。”

罗市长说道，根据规划，新塘镇的东部交通枢纽是广深铁路、广汕高速铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线、地铁16号线等5条轨道交通线路的交会点，新塘将同时拥有国家铁路、城际铁路、城市地铁三种轨道交通方式。“目前已经启动了东部枢纽建设工作，将建立大的火车站，规划范围2.7平方公里。”

罗思源表示，该枢纽建成后轨道交通密集度以及客流量将超过广州东站，“届时广州东站将会‘移’到增城，该枢纽将成为名符其实的广州东站。”除轨道交通方面的规划落地外，增城区公共交通的建设也将更密切与广州中心区进行衔接，从2月25日起，白云机场往返增城并途经从化的空港快线客运专线，将调整为白云机场分别往返增城和从化的两条独立专线运行。

调整后，白云机场至增城往返将省40分钟。除了此外，增城还将在行政区域范围内建新型有轨电车，包含10条线路，里程175.5公里、182个站点。近期规划建设2条线(1号和2号线)，总长度18.8公里，设站24座。高速公路拟再规划建设43公里新派高速。