撤市设区后的增城市交通发展急需重视！

董兴国

纵观增城的交通，从来的都是是很差，那条线乘客多就延迟收工，那条线不多就提早收工（而且很多司机和售票员以为自己很牛b，很了不起大喊大叫（以为自己好霸闭，好架势，大大声灼三江话），当乘客是畜生一样驱赶）。大家认为，公交车公司是不是应该好好管理管理一下？正常来说，公交都是乘客多开通的班次就多，乘客少开通的班次就少！

那里有那条线乘客多就延迟收工，那条线不多就提早收工，想怎么样就怎么样！有如此不负责任的态度，迟早有一天是不是还想拿乘客的生命开完笑！？公交车公司属于服务业类型，要想做好就真心真意地为市民服务，而不是是盲目的为钱。

前几天五一，我以为增城公交荔城至沙庄110路会因为假期会推迟一点收工，没想到我下午6点48分就已经没车去沙庄了，还下很大的雨。那时我在车站等车，一直以为有去沙庄的车结果等一个多小时都没有，那里不仅仅只有我一个坐沙庄车，旁边有很多去三江的，去石碣的7、8个在等（这就仅仅一个站而已，大家想象一下还有多少人在等），结果他们都一肚子气，最后纷纷的坐摩托车、坐texi（的士）走了。

有一次我在新塘坐201路公交时也遇到一样的情况，售票员跟我说车不去三江，下午4点钟（忘了几点了好像大概4点）以后就不去三江了。而且每次从广州坐车回到增城，晚一点就没车去沙庄。大家可能不知道，住在三江的市民晚上外出非常不方便，在晚上基本就只能在家里玩，想去增城找朋友玩也不行，除非你自己有小车。

在三江的农贸市场傍边有个车站，那就等于形同虚设，基本没什么用。其正因为这个原因导致三江发展一直停滞不前，就一直保留在2000年的样子，甚至落后于石滩。我们是否强烈投诉增城公交荔城至沙庄110路那么早收工呢？其实荔城到沙庄的车也不少有两三家交通车公司在做，一味说怕亏本，你又做他又做肯定亏本！

倒不如就让一家公司做，一做就做好，晚上开通班次到10点半（广州的标准），到节假日增加班次，这不仅自己运营好而且还让市民受惠。大家不要小看这这个小问题，这个问题一点都不小，而且是个很严重的问题，关系到增城以后的发展。如果有经常去广州的朋友（哥记增城话）就会经常听到，增城要是交通好一点就就会怎么怎么好之类的话。

大家是否知道，增城交通瓶颈就是抑制增城发展的死穴，很多高速公路、高铁都是从这里经过而不设站。如果经过的高速公路、高铁在这里设站增城的发展在10的积累早就远远超过广州的黄埔区了。大家都知道交通是衡量一个城市发展的重要指标，交通发达这个地区有很大的优势。交通欠缺只会导致一个城市严重闭锁，从而走向灭亡。增城相对黄埔处于劣势（增城一直在跟黄埔比较）不仅在地理位置，行政地位上都略输一筹

随着经济的增长，增城迟早会跃身前列，而且的增城人口已经达到了100万了，人口是一个城市的命脉，他代表着消费力，代表着劳动力，代表这经济。她现在急需发展，要发展就必须要打破瓶颈，极力改善交通。交通一直以来都是增城的一大死穴。如果不改善只会走下坡路甚至解体，（东西新塘和三江，南北荔城以下和小楼以上）。

对于南部的人来说他们以为这样会更好，其实，这只是他们目光短浅。解体并非是好事，因为迟早有一天经济会饱和，产生社会问题，如用水资源污染（大家是否知道广州为什么当年一直不肯放弃从化和增城尽管经济相差较远，那是因为从化一直是广州干净水资源的来源，广州人喝的水是从从化来的，一直以来要把从化管理起来，封锁经济，搞生态旅游保护防止其工业发展污染水源，导致他们没水喝。

而增城则是广州土地资源东拓的一个备胎，想那就拿，想走就走，就像现在的萝岗区很多地方都是增城的。广州人是奸狡的，这也是他行政调整撤市设区的重要目的），土地资源紧张（像香港每年因为土地资源紧张而抑制发展，就连亚运会都承办不起，面积太小，如果要办就要拆掉一个机场，拆迁要费用浪费钱，浪费机场，现在还有很多地方需要建机场），人口增加社会治安问题等等。

就从《增城公交荔城至沙庄110路那么早收工》情况就知道，增城的交通10年来一直都没有彻底改善，和十年前一样--（我曾经离开增城两年多，在北方，一直都没有回来过,回来时一直期待增城的交通有所变化，但是依然没变，甚至更差）--只是在表面上做了些小动作增加几条线。看到这里是否大家是否觉得增城目前的发展只是一时的昙花一现，其根基就很不扎实，是不是增城的发展即将很艰巨。

为此我们要团结起来，搞好增城的交通呢？希望有关的领导看到这个贴时可以引起思考。同时，希望大家可以通过各种方式去投诉公交公司，要求公交公司进行整改，要不就关闭所有的运输公司，只让一家做但是前提是必须按广州的公交制度执行，不管你是那条线吃饱吃不饱。因为这不是他们个人的事情，涉及民生;

在以前交通运输公司是统一交付给国家控制，就是所谓的国有企业，没有独资民营企业的，就像石油一样。广州的一些交通运输公司就是属于国企，给大家补充点知识，国企是国家的中央政府和地方政府投资参与控制的企业、由政府的意志和利益决定了国有企业的行为，具有公益性，起着调和民生经济各个方面发展的作用。简单点就是为市民着想的。可想而知交通是如此的重要。

心自飘零

跟黄埔是没得比的.黄埔在2005年的区域调整,将开发区分出去,再加上白云萝岗跟增城九龙,新成立萝岗区,这完全就是黄埔开发区的企业往其他区扩张的调整,现在2014年重新将萝岗黄埔合并,就是变相增大黄埔区的面积,这就是市政府的战略呀,黄埔开发区的地理优势太大了.

夏沫

萝岗区只有10年的寿命,可以甘讲,就系开发区的企业在原白云同增城的土地上发展,现在再整合到黄埔.以前开发区的税收贡献就超过4成,宜家都将近一半了,广州里头大部分高产出的实业都聚集系衣度.如果未来没太大变动,估计会一直保持落去.个人认为ed数据比较排名没太大意义.每个城市地区都有各自的定位.盲目模仿其他地区未必系好事