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[报料] 广汕路荔新路口地铁施工路段 限高杆屡遭剐蹭 实际用途受质疑

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发表于 2016-5-25 17:13:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
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“这些限高杆到底有什么用处?才装上去没几天就被剐蹭掉了。”2016年5月中旬,街坊罗小姐向记者反映称,在广汕路荔新路口的地铁施工路段,3根3.3米高的限高杆屡遭车辆剐蹭,实际用途引人不解。接报后,记者来到现场看到,罗小姐所说的限高杆有3根,位于广汕路增城大道77号对出位置。从现场遗留的碎片可知,此前已有3个悬挂在限高杆上的限高牌被刮蹭掉。


【改造前,限高牌(红圈处)被刮蹭得体无完肤】

为避免类似情况的发生,新的限高牌被安装在限高杆与支柱的连接处。记者蹲点发现,由于受地铁围闭施工影响,该路段西往东方向只有两条车道可通行,常有大巴、货柜车等大型车辆经过。记者注意到,重新安装的限高牌虽然避开了超高车辆的剐蹭,但横在行车道上的限高杆却无此幸运。在记者采访时,就有一辆超高货柜车被限高杆卡住,司机为脱离困境,来回移动车辆后直呼油门加速而去,限高杆则被强行拖拽改变了方向。

“这一带哪里需要限高?方圆几公里外根本就没有需要限高的涵洞或龙门架,这不是自设陷阱吗?”采访中,不少车主对限高杆的设置表示不解。那么,为何要在该路段设置限高杆呢?地铁施工方相关负责人刘先生告诉记者,之所以要设置这3根限高杆,主要作用是通过限高的方式防止超载超重车辆通过,减轻路面压力,因为限高杆下面路段存有地陷隐患。

据了解,该路段下面有一条宽约2米由西往东的排污渠。该排污渠由于建造年代久远,已出现老化,若承受不了路面重力随时有下陷的可能。“地铁公司道扩办对该排污渠进行了加固,正常情况下是不会出现下陷的。”刘先生说,目前,他们已向增城区轨道办、增城区交通局、增城区交警等部门反映情况,具体解决方案正在研究中。刘先生提醒,由于地铁围闭施工,该路段交通比较拥挤,广大车主应尽量绕道行驶,而一些超高超重车辆确实要经过时,最好靠右车道行驶,避开地陷隐患区。
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