龙门回归增城市就是百利而无一害?

戀噯ぁ繌瀦

广东龙门县位于珠三角粤中地区 有一千数百多年广州管辖的历史文化。原增城县区域地带，古有“上龙门” 之称 ，六百多年前 由增城县分出龙门县城，平分了全增城县一半的地土。 1989年归惠州管辖至今。地理环境：龙门可以说是和增城一血连脉的地形，一条直路 两面山围，是像“工”形的地理环境。主要语言：龙门话广府话系之一、 客家话、增城话。

龙门经济：龙门县的经济停留在20世纪80年代的经济水平.近5年才发展到近90年代尾的经济水平，龙门经济差得离谱主要的原因这里就不多说了大家也应该知道。龙门南接增城 、东接博罗、按照常理应该能当上输纽区.但很可惜龙门没有这个福份.近二十年来龙门都是像一个没有长高的孩子。这个矮孩子现在有一丝的希望了。

条件优势：龙门有丰富的先天条件.有大量的温泉、天然氧林， 地理条件是欠缺的，但能开发多样化物质与非物质 的条件还是不错的。可能创造珠三角生态后花园 的特色 地段。打创绿色广州、文化广州、旅游广州。等卖点。  这次《广州市南沙新区定位与发展战略研究》对龙门人民生活来说也是有利无害 的重大消息、大喜讯。但是龙门回归对于增城市就是百利而无一害?

君君囡囡

东莞（惠州）产业转移工业园位于惠州市龙门县城东，面积10.8平方公里，首期开发建设面积为7.33平方公里，远景拓展为30平方公里。区内自然条件优越，地貌以山坡丘陵为主，自然植被丰富。园区位于珠江三角洲东北面，距离广州、深圳、东莞约2小时车程，容易接受这些地区的产业辐射和产业转移。园区位于省道119线和244线之间，对外交通十分便利。

随着广河高速、粤湘高速、河清高速等高速公路的逐步建成，园区的交通条件将更显优势。园区距惠河高速公路杨村出口仅30公里。途经龙门的广河高速已动工建设，2011年将建成通车。规划中的粤湘高速、河清高速、惠河高速支线等在龙门纵横交错，形成稠密的交通路网。

园区距以上4条高速公路的出口，最近约300米，最远不超过20公里。两三年后园区将融入“珠三角一小时经济生活圈”。园区距广梅汕铁路杨村火车站30公里，距惠州火车站75公里，距惠州港110公里，距深圳盐田港130公里，距惠州机场90公里，距广州白云国际机场和深圳机场的距离均为130公里。
   
县内有较为丰富的资源，主要河流是增江，贯通县境南北。增江是东江的主要支流之一，发源于新丰江七星岭，流经从化、龙门、增城孙家埔注入东江，总集雨面积8114平方公里，河长205.6公里。龙门县境内集雨面积2126平方公里。河长128.6公里。
   
龙门不仅山清水秀，美景如画，而且有独特的蓝田瑶族文化，更是中国有名的民间绘画之乡。南昆山生态旅游区、南昆山温泉旅游大观园、龙门温泉旅游度假区（现已更名为龙门铁泉）齐获国家4a级旅游景区称号。一个县有三个景区同时被批准为国家4a级旅游景区，这在国内都是罕见。

凯文

增城市和龙门县（本为增城） 同为增江之地....增城可是不接惠州的江地..    增江 就是增城市至龙门县一条河流   接珠三角洲  .. 是东江的支流...    惠州有惠州、博罗、 惠阳 、 惠东、  大亚湾 、 仲凯、 ...够了。...     龙门很缺营养. 光就 惠与龙 收入相差太大.算龙门拿1  2千的...惠州拿5 6千的  . 惠工资每年提1千.龙门才提200。   本来就有差距了 就变了越来越远 叫人怎样生活。   同样的工作  同样职位.    惠州做的拿一万.龙门才拿2千多. （认识的人 亲身说的  像给抽血了）

荔城车妮子

惠州没有当过龙门是自己人。 今年出的惠州新发展蓝图中.全市各区的也有份分亨   唯独是龙门落空。   因为这样会不回本。只给龙门自生自灾.像一个自冶区。    如果归省管 能不能帮扶 是早晚的事.但起马 龙门人的生活水平会提高  不会像政府也拿  一  两 千元的生活.   提高少少这也是对龙门人很实质的帮助了 。    我相信龙门人100%同意 脱离惠州。“跟一个没有希望的男人一辈子.. 不如回家给妈妈照顾。”

历史原因上，一部分龙门人与广州佛山有关系，龙城人喊落佛山。有几年，我常跑龙门，林西河边龙城街。。。不说了~而增城，看看所谓的“增城模式”中的资源摆布，头重脚轻，海边富，山里穷。龙门回到广州，能比增城好多少？当然了，城市来讲，惠州自然和广州没得比啊，不在一个层级上~按媒体上”南沙方案“建议的，其方案的重点着眼也是南向，而不是北向的龙门相对落后地方，那有几大得益呢？