每年只还0.5亿本金、20亿利息 收费公路你赢了！

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北京市交通委公路专项清理工作调查摸底结束，于近日向社会公开了结果，根据调查结果，12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元。收费公路去年收费额1025.7亿元。其中北京市公路收费17条总里程为770公里，累计投资729亿元。去年共收取通行费59.77亿元，偿还贷款本金0.52亿元，偿还利息20.14亿元;养护经费支出8.75亿元;运营管理、折旧、税金等支出26.47亿元;利润4.41亿元。截至2010年年底，北京市收费公路尚有债务余额439.23亿元。(京华时报10月16日)

这些公路是从1987年陆续建成通车的，也就是说公路收费时间最长的有23年了。看看北京市去年一年公路收费的收支情况就可知道大概，全年收费59.77亿元，还贷却不容乐观，一年仅仅还贷0.52亿元，让人大跌眼镜。中国公路收费全世界都为之惊讶，可是还贷情况却如此的不堪。政府修路时提的口号无一例外都是“贷款修路收费还贷”，钱贷来了，路修好了，当初的口号却风干了，这么多年过去了，债务还是一屁股。

路是顺畅了，可是那密如蛛网的收费站，却让人的心堵了。国家将修路是作为民生工程来实施的，但最终路要由国人买单，而且买单的时间没有期限。收上来的通行费可能已经远远不止修路的钱了，应说贷款也早就还清了，为什么现在还拖着一满屁股的债务呢?北京市的调查结果告诉我们，大部分的钱拿去维护公路了，拿去发工资福利了。一年的还贷金额连收入的零头都不到，债务还是一满屁股就不足为怪了。

有专家表示，收费公路的贷款多是签订长期还款协议，要求每年偿还一定数额的本金，不要求一次性还清。这专家不是扯淡吗?银行不要求一次性还清，你就不还清吗?一次性还清了，难道银行还会坚辞不授吗?即使违约，比起每年要支付的巨额利息来，违约金就少多了。至于财大气粗的收费站来说，这种支出是可以忽略不计。违约的成本低，北京市为何不愿意违约呢?

不能一次性还清，那就每年尽量多还点，本金减少利息相应也会渐少。每年收费近60亿，偿还本金仅仅0.52亿元，还款比例如此之低，难道这就是公路和银行约定的每年的还款数吗?照这样一种还法，猴年马月才能还清，公路收费猴年马月才能终止。宁愿每年多支出巨额利息也不多偿还本金，不能不让我们怀疑北京市公路收费里潜藏有动机。是故意少还，甚至还希望最好永远都不还完吗?因为这样他们才有理由继续收费，并且还要一直乐此不疲的收下去，贷款还完了，再也没有理由收费了，谁来给他们优厚的待遇呢?谁来替他们的“三”公消费掏钱夹子呢?没过收费年限的光明正大的收费，过了收费年限的打个报告弄个手续财源继续滚滚，收费哪里有止境。

物流成本上涨，我们的收费公路是推手之一。因为收费之重，各地才上演一幕幕触目惊心的逃费案，有的地方甚至需要武警荷枪实弹来维持收费站的秩序。河南禹州农民时建锋逃费就是最典型的一例。偷逃368万元过路费，时建锋只获利20多万元，也就意味着，时建峰要是规规矩矩缴费，那么他就会亏损348万元。时建峰最终以诈骗罪被判无期，案子的意义已经远远超过了案子本身，它给国人太多的思索，中国公路收费不堪承受之重。

专家的解释，还递给我们一个不详的预感，公路收费是不是要涨价了?涨价的理由是现成的，为了能更快更早的偿还贷款本金，减轻公路压力。在我们这个神奇的社会，这种结果太有可能发生了，发生之前都是有预兆的，专家出面放话就是最灵验的预兆之一。公路的压力减轻了，轻松了，可是谁来减轻缴费人的压力呢?

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20公里高速路4个收费站 怎一声叹息了得
时间：2011-10-17   来源：凯迪社区   分享到：更多>>  
昨天央视新闻30分记者走基层报道了20公里的高速广惠路(从广氮-火村-北二环-广惠)竟有4个收费站，平均不到5公里就有一个收费站，如果按100公里的时速算开车不到3分钟就要停一次，很多打此经过的司机叫苦连连怨声载道。

上高速本是想花钱节省时间，如此走走停停的高速还叫高速吗?高速路成了慢速路，打此路过的司机们连连摇头叹息，那一声声的叹息中有着怎样的无奈和郁闷呀。早就知道中国的收费公路占世界第一，但高速路上如此密集的收费站还是让人大吃一惊。

这么密集的收费站是如何设置的合理吗?交通部有明文规定40公里设一收费站，而有的地方却在高等级的公路上20公里甚至更短的路程就设置一个，如此违规的收费站为何能一收再收下去，为何有关部门任其这样收下去。4个牛气哄哄的收费站背后无疑站着地方政府的影子，有地方政府的利益，无疑是地方政府在撑腰。

公路顾名思义有着公益和公用的本质，不管是贷款修路还是商业资本，任何地方和单位都不允许以其垄断地位谋取利益损害民生。而目前我国的公路收费越来越成为暴利和垄断的工具，成为腐败的毒瘤，交通厅长出问题的概率世界第一，中国警察罚款的水平也是世界第一。一些地方政府的官员的确很精明，收费期限快到了，就通过转让的方式，将其摇身变为经营性收费公路，从而故意延长收费时间，据有关部门对某省非经营性收费站的审查显示，在74个收费站中，预测还贷期超过30年的收费站有33个，占到了45%，有6个还款年限超过100 年，最长的还款期限达到了756年，真成了地方政府的提款机。

面对随意设置收费站和故意延长收费时间，这种明目张胆的违规却得不到有关部门的监管和查处，如今人们谈路色变， 只能无奈接受宰割。这种违法违纪的做法不仅亵渎了法律，更衍生出了众多的民生问题，公路越来越堵，物流成本越来越高，不仅阻碍了各地方区域间的经济互补，制约旅游运输等与交通行业相连的行业的发展，还严重影响了人们的出行和生活，民怨越来越大。广惠高速这4个收费站只是记者走基层发现的冰山一角，在我国10万收费公路中像这样的路障肯定还有很多，面对越来越沸腾的民怨，希望有关部门能重视民意，早日清除这些路障和毒瘤。