增城市绿道系统使用后评价(POE)研究

4.1.2年龄结构

增城绿道(荔城段)在大部分时段里都有不同年龄段的使用人群。通过问卷调查、访谈等方式调研并统计得出:在154位被调查的使用者中，18岁以下有15人，18~30岁有77人，30~55岁有57人，55岁以上有5人，分别占样本总量的9.7%、50.0%、37.0%和3.3%。可见，使用者主要以18~30岁的青年为主，30~55岁的使用者次之，18岁以下和老年使用者人数较少。另外，从游客的群体特征看，大部分使用者是以群体组织的方式到此，例如自发性的学生群体，自驾车群体，还有企业单位组织的“绿道自行车游”等群体以及少数情侣和附近居民等。几乎没有以个人方式独自前往绿道的游客。

4.2使用者到达方式

使用者到达方式的调研既可反映他们与绿道的空间距离，又可体现使用者的出行习惯。调查显示，在154位使用者中，有51人是本地居民，其中15人选择机动车到达，28人选择骑自行车到达，8人选择步行到达；对于外地游客，绝大多数人选择机动车作为出行方式，也有小部分健身爱好者骑自行车到达，无人步行。这说明了增城绿道与使用者的出发点有一定“距离”，因此如何在空间上把握和组织好交通接驳及游线，使游憩更为便利，是绿道系统规划的重点。

4.3使用者到访绿道的时段

调查数据显示，到访的154人中，有72人是趁着“五一”节假期来增城绿道游玩，有48人是周末到访，只有24人是工作日时段到访，分别占43样本总量的46.7%、31.1%和22.2%。可见，由于绿道不同于一般的城市公园，而是位于城市、市郊或乡村等区域的线性绿色空间，地理位置相对较远，交通便利性也不如市区内的公园，所以增城绿道的多数游客都是周末以及节假日来此游玩。

4.4使用者在增城绿道(荔城段)中的行为特征调查通过观察法研究，针对增城绿道(荔城段)游人的使用情况，把使用者的流动特征主要分为2种:

第一，移动性较强的活动。例如骑车、跑步、散步、遛狗等具有较强流动目的的活动；第二，移动中的停留状态。此类使用者流动特征属于相对静态，如观景、钓鱼、休息、聊天等。调查结果显示，在绿道中骑车的人数是87人，占样本总量的56.5%，是使用者主要的行为活动方式。其次是漫步观景36人、闲坐聊天17人、跑步7人、遛狗4人、钓鱼3人，分别占样本总量的23.4%、11%、4.54%、2.6%、1.96%。此外，访谈中发现，大部分使用者来增城绿道的主要目的是锻炼身体和呼吸新鲜空气。

4.5使用者对绿道开放性空间的景观偏好调查

本调查采取访谈的方式，以不同使用人群为对象，调查增城绿道(荔城段)中哪些景点最有吸引力。调查表明，约45%的使用者选择增江画廊景区；其次，约31%的使用者选择荔江公园，认为此处风景优美，拥有得天独厚的湿地生态环境和岭南特色的荔枝林；约20%的使用者选择莲塘春色景区，因为该处设置了客家风情村、莲塘接待中心、古荔台公园、莲塘体育运动公园、农家乐等娱乐休闲设施，在这里，游客可以尝到当地新鲜食材烹煮的农家饭，甚至租住一套农家客栈，亲身感受乡间的居住文化和悠然生活。