增城市绿道系统使用后评价(POE)研究

5.1交通可达性方面

增城绿道在交通换乘系统方面并不完善。目前，绿道每个路段的出入口仅仅设置了机动车停车场，还没有设立公交换乘系统，使得外地游客(除了自驾车人士外)到达增城汽车站后，只能搭乘出租车到达绿道。建议增设公交专线，开辟绿道旅游公交线路，满足使用者游憩的需求。

5.2服务设施方面

增城绿道服务设施系统方面的不足，主要体现在对人性化设施考虑不周。首先，公厕设置太少，建议增加公厕数量，并采用生态环保型厕所，减少对环境的污染；其次，各个休憩点之间的距离较大，缺乏遮阳遮雨设施。建议搭建一些凉亭、藤架等构筑物供使用者休憩；另外，在绿道的某些路段内，无障碍设计并不完善，因此，设计在满足不同类型使用者的需求方面还有待斟酌。目前，整个增城绿道建设属于从无到有的初级阶段，未来几年内各种服务设施系统仍需不断完善，例如增设自行车维修点、医疗急救点、消防点、应急呼叫系统等设施，使之达到正常使用状态。

5.3施工方面

作为以自行车为主要活动方式的慢行道，增城绿道(荔城段)中许多路段采用广场铺砖形式，虽然色彩鲜艳，但因施工质量差导致砖块易松动，造成骑车时的颠簸感，并且使道路维护工作极不方便。建议因地制宜合理设置各路段，如可采用彩色沥青铺地或保持地方土路或碎石路；此外，在沿山路段，道路两侧是坡度较大的山体，若在施工方面没有足够的护坡处理，会导致严重的水土流失。调研期间偶有暴雨、雷暴天气发生，此处便有小规模的泥石流现象。建议设立地区绿道施工质量监测委员会，定期监测绿道施工后质量状况，并及时进行维修、保养。

5.4绿道管理方面

绿道管理不仅关系到设计能否最终实现，而且管理的优劣会直接影响到使用者的使用效果。目前，增城绿道(荔城段)初步全线开通，还没有建立相应的制度以进行有效的管理。随着绿道建设范围的不断扩展，绿道管理应紧随建设的步伐，建立科学的绿道管理体系，促进绿道的健康与可持续发展。例如，制定绿道使用指南，将绿道开放时间、允许或限制使用的区域、绿道使用注意事项等情况向社会公布，并张贴在绿道内适当位置，指导使用者安全使用绿道；同时加强绿道各项设施的检查，制定定期检查和设备安全维护制度，对设施安全隐患、存在的潜在危险地段等进行定期记录，采用有效措施改进。

本研究通过系统、连续的现场观测、记录和访谈等方式，对增城绿道(荔城段)的使用情况进行poe研究，在对场地环境和设施使用中存在的问题进行总结的基础上，提出了合理的改造策略和建议。依据《增城绿道网络总体规划》，在2012年之前，增城将完成三大绿道、长度共500km的建设任务，其中自行车休闲健身绿道长达200km。本次研究为广州增城绿道服务设施的改善和管理水平的提高提供了重要依据，同时，调查结果也为岭南地区其他同类型的绿道设计管理提供相关信息。