过万辆增城车上东莞牌增城正在申请开建第3条地铁线

14-2-20 12:31| 发布者: lujunfei| 查看: 1055| 评论: 0|来自: 南方日报

摘要: 撤县并区后，增城怎么走？“撤县并区是具有划时代意义的利好，为增城建设城市副中心提供了很好的机遇，增城将坚定不移地推进城市副中心的建设，一张蓝图干到底。”在2014年2月19日分组审议时，广州市副市长、增城市委 ...

撤县并区后，增城怎么走？“撤县并区是具有划时代意义的利好，为增城建设城市副中心提供了很好的机遇，增城将坚定不移地推进城市副中心的建设，一张蓝图干到底。”在2014年2月19日分组审议时，广州市副市长、增城市委书记欧阳卫民详解增城未来发展的着力点。他还建议，撤县并区后，对增城从化发放区域车牌。

万辆增城车上了东莞牌

欧阳卫民提出，增城将在城市功能转型上下功夫，全力推进两条地铁线路、一条高速路的建设，继续抓好挂绿湖二期工程和景观林带的建设等。同时，在产业转型上下功夫，争取引进比亚迪等优质汽车项目，引导产业向高端集聚发展。增城还将从改善民生上下功夫，强化外来务工人员服务和管理，在党风廉政上下功夫，确保政府的决策符合人民群众的意愿，不走邪路、不走歪路。

欧阳卫民提出了增城发展存在的问题。他指出，增城经济技术开发区实际上建立26年，成为省级开发区8年，升格为国家级开发区也已4年，但是还有很大潜力和空间可挖。“国土、规划的审批权等还没有落实，希望可以把增城经济技术开发区列入明年立法计划，参照其他开发区把审批权落实。”

同时，增城还存在近4000亩的留用地欠账，对当地是一个不稳定因素。欧阳卫民还提到增城购车限制的问题。广州限牌后，有不少人跑到东莞上牌、车在增城开，当地的车辆购置税、车船税等大大减少，减少幅度高达60%—70%。对此，他建议，撤市设区后，对增城从化发放区域车牌。增城市市长罗思源在接受记者采访时透露，广州市的限购对增城市民的车辆上牌造成不小的影响。“约有一万多辆车挂着东莞的车牌在增城行驶，非常不便于管理。”

广州市交通行政主管部门此前透露，为了解决距离中心城区较远的区域内的市民的用车需求，市交通行政主管部门会同公安机关交通管理部门，根据车辆管理及交通拥堵实际情况，研究发放执行相应通行管理规定的区域号牌（即郊区牌），使市民在选择增量指标的同时，增加了一种号牌类型选择。

增城正在申请开建第三条地铁线

罗思源表示，增城在广州新型城市化的统一部署下，描绘了“一核三区”的宏伟蓝图，从2013年开始实践，未来会按这张蓝图一直干下去。他介绍了2013年的四大战役工程，一是广州教育城，二是挂绿新城，三是地铁21号线和11号线，四是环保产业园区，“2013年涉及的征地拆迁达到60平方公里，大概相当于一个荔湾区的面积，2013年的工作可以向市民有交代，步子迈得很大很稳”。

罗思源在分组讨论时透露，2013年增城以征为主，2014年将以建为主，2014年将推进多个重点项目的建设，撤市设区后将在更高的起点上建设交通基础设施。他透露，东部交通枢纽全面征地拆迁已经启动，“以后广州的东站已经不是现在的东站，可能要挪到增城了”。罗思源在接受记者采访时透露，除了从天河开往新塘的13号线和从萝岗开往荔城的21号线以外，16号线也将争取立项。16号线将连接13号线和21号线的首末两端，形成“u”形轨道大回环。

他还表示，旧村改造是当地工作的短板，广州市有560平方公里的三旧改造图斑，增城占了90多平方公里。“我们2014年将找几个村作为试点推动，到现在为止，我们也没有成功改造一条村，在南部地区怎么样把旧村改造尽快实施起来，把新塘地区的牛仔产业进行转型升级，把高端产业引进来，通过产业的转移分流，实现新塘地区的综合整治，是2014年的重要举措。”

增城从化限购要考虑是否利于发展

新一轮区划调整方案公布后，增城、从化楼市是否纳入限购，一直备受争议。市人大代表马银良指出，区划调整后，广州在政策上应有所考虑，而且是越早越好，道路、交通基础设施、产业等要及早统一规划。马银良提出，政策应多考虑当地的发展，如限购政策。“现在是增城从化不限购，区划调整后是否限购，我觉得还是应该站在有利于发展的角度进行调整。”市人大代表张易望则说：“限购的问题，可以缓冲几年，这样对增城、从化的发展比较好。”

市人大代表范毅锋说，增城就要撤市改区，与广州市这个“爸爸”距离拉得更近。区划调整后，广州更大，事务更多，涉及审批的问题、管理权的问题、土地挂牌权、收益权等是否还属于增城？他建议参照番禺、花都撤市设区的做法，给予增城一个过渡期。广州市人大代表、广州市公安局副局长逯峰表示，从化增城升级为行政区，广州市辖面积大大增加，但是可利用的土地资源仍然有限，如何把土地资源进一步用好，有限的土地资源怎么发挥对产业发展的引导性作用，是我们政府面临的迫切问题。