7.【温涌路站】 本站位于新塘大道西延线与广深高速公路的交叉路口的西北侧,沿规划新塘大道西沿线呈东西走向。车站有效站台中心里程为yck54+268.220,地下二层11米岛式站台,站后设双存车线,车站全长603米,标准段宽为20.1米,车站基坑开挖深度为16.7米。车站共设3个出入口、2组风亭,总建筑面积27838.7m2;,车站南侧为新塘新世界花园,北侧是耕地,西侧距车站结构约16米有一桥涵,东侧距车站结构30米处有一高压电塔。 8.【东洲站】 东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口,沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心,南侧为绿地,车站主体设于规划路中间,为地下二层岛式站台车站,站后设停车线,其中停车线部分采用暗挖施工,利用车站渡线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口和一个预留口,设备管理用房设有一个紧急疏散出口,远期物业开发预留三个出入口。 9.【新塘站】 新塘站位于增城市新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方,与规划107国道斜交。新塘站车站总长472.4米。为双岛四线换乘站,十三号线在外侧,十六号线在内侧,两条线的车站土建部分同步设计、同步实施,站西设十六号线存车线、折返线,及两条线的联络线,站东设十六号线的单渡线,其中站西配线上方为预留空间。 地块内同时实施的还有穗莞深城际铁路车站,为双岛四线高架车站,上跨本站,与本站近似于正交。车站主体建设需拆除现有枢纽地块内临时施工板房。车站南面为规划中的新塘交通枢纽,现状为空地;西南面为群星花园,均为27层以上的高层住宅;西北面为在建的外来工公寓,多为16层以上的高层建筑;东面为新新公路及规划居住用地,现状为空地;东南面为规划的三角形绿地。 受规划107国道与地块的高差影响,车站共设置4个出入口均位于新塘枢纽地块内,照顾客流主方向;利用站西预留空间设置6个出入口位于规划107国道两侧,实现107国道的过街,这样最大限度地吸引主方向的客流,合理组织乘客乘坐地铁,同时利用预留物业的出入口满足过街功能的需要,避免了人流的交叉和干扰,客流组织顺畅。 新塘站为综合枢纽站,是重要的对内对外交通枢纽,客流集中、换乘量大、辐射面广。新塘枢纽地块内设两个地铁车站、一个城际铁路站及上盖物业,东南面三角绿地增设公交首末站,枢纽既承担多方式交通换乘的功能,也集大型居住、商业、就业、娱乐等设施于一体,形成交通与区域服务并举的综合性功能。 地下室为轨道交通和社会停车区域,局部设置地下通道连接东南面的公交首末站和新新大道以西的地块,首层架空作为综合换乘区仅供行人流动,方便抵达地铁站、城际铁路站、公交站,实现各种交通方式的“无缝接驳”。车流主要在枢纽外围活动,在ii号出入口以北设置出租车候车区。整个枢纽灵活运用竖向交通体系,合理组织人、车分流隔离,人流换乘便捷,车流进出顺畅,便于管理。 10.【官湖站】 官湖位于石新路、规划107国道与规划道路的交叉路口西侧,沿规划107国道路呈东西走向。站位所处石新公路现有路面宽度约为15m(含中间绿化带),为双向两车道。车站西侧为密集轻工业开发区(密集的2-4层房屋),北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。本站共设置3个出入口及1个紧急出入口。 11.【象颈岭站】 象颈岭站位于新沙大道,站位东西向横跨新沙大道,线路在该段的走向基本为西-东向。车站的站位位于增城市新塘镇,十三号线车辆段西南侧,新沙大道北东侧,新街村的位置。本站东面为新街村。车站与新沙大道北相交,呈东西向布置。象颈岭站车站总长511.8米,标准段外包宽20.1m,有效站台宽11m。 本站共设置7个出入口(包括5个乘客出入口及2个员工出入口),这样,可合理组织乘客乘坐地铁。ⅴ号出入口设置在车站的西端,满足新沙大道北的客流需要。ⅰ、ⅱ号出入口设置于车站南面,规划道路以北,方便交通接驳的客流。车站ⅲ、ⅳ号出入口设置于车站北面,方便北面预留地块的客流。 |