| 2014年6月下旬,增城市仙村镇镇长罗锦房做客“行风月月谈”节目，与广大市民面对面沟通交流，倾听百姓声音，接受投诉建议，现场答疑解问。据介绍，仙村镇位于增城市中南部，全镇总面积56.65平方公里，辖19个村(居)，户籍人口约5万人。在增城市委、增城市政府的正确领导和大力支持下，仙村镇党委、政府以城乡环境综合整治为抓手，夯实发展基础，关注民生事业，努力提升仙村百姓的幸福感和满意度。 今后，仙村镇将紧紧把握增城撤市设区的历史新机遇，围绕市委、增城市政府的发展目标和工作任务，以开展党的群众路线教育实践活动和创建省级卫生镇为契机，切实优化城乡环境，促进产业转型升级，统筹城乡发展，创新社会服务管理，加强政府自身建设，凝心聚力建设美丽幸福新仙村。
焦点问题之水泥厂 问题一:2008年，仙村镇的水泥厂被全面关停，但目前仍有部分没有拆除，成了废弃旧厂房。对此，仙村镇有何措施，以重新利用好闲置的旧水泥厂用地？ 罗锦房:结合“三旧”改造政策，整合土地资源。罗锦房介绍，水泥产业曾是仙村镇的主导产业，为优化环境和促进经济可持续发展，于1999年和2008年分两批对这些耗能高、效益低、污染大的水泥企业实施关停，至2008年全面关停了仙村境内的所有水泥企业。但关停后的旧水泥厂没有及时转型升级，大多变成了闲置废弃的旧厂房。由于这些旧水泥厂基本是租用村社的土地，很多证照都不齐全，因此整合难度较大。 罗锦房表示，下一步，该镇将结合“三旧”改造政策，充分利用好现有的建设用地，尤其在当前土地资源紧张时期，充分发挥好这些旧水泥厂用地的优势，进一步拓展仙村的发展空间。“2013年我们就基本完成了仙村镇总体规划编制工作，也经过了市政府常务会议的审定通过。要指出的是，仙村的这些旧水泥厂基本分布在石新公路两旁，位于总体规划核心区中的综合服务居住功能定位区域； 利用好这些旧水泥厂对实现产业的转型升级和城镇的转型升级至关重要。”罗锦房说，目前该镇总体规划已编制好，接下来将编制详细的控制性规划，把闲置土地控制好和利用好。此外，还制定了整合土地工作方案，坚持政府主导、让利于民的原则，以“三旧”改造为切入点，整合和盘活现有土地。目前该方案正处于征求意见阶段，进一步完善后将上报市政府审定，审定后将根据方案将土地整合起来。 问题二:虽然镇区内的水泥厂已全面关停，但仙村镇内还是有不少建材企业的重型运输卡车往来于村道，其导致的水泥路面损坏和环境污染，令居民抱怨不断。对此，该镇有何措施，尤其是对一些违规超载的车辆？ 罗锦房:一经发现将依法依规严肃处理。罗锦房表示，建材厂运输车辆超载现象确实存在，仙村目前仍有10多家建材厂，这些建材厂都是由之前的水泥厂转型的。2012年，仙村曾就该问题开展了专项整治行动，到2013年该现象已基本得到控制。2013年开始，建材企业运输车辆超载、扬尘等情况有所反弹，群众对此意见很大。 为此，我们于2014年4月制定了相关工作方案，就这些重型车辆造成的污染和扰民等问题，对相关企业进行了专项整治。罗锦房说，下一步，该镇将通过联合道路交通、公安、打假打私、安监、城管等部门开展执法行动，成立执法队伍，设立24小时巡查制度，一旦发现重型车辆超载行为将依法依规严肃处理。 焦点问题之铁路桥 问题三:仙村火车站始建于1910年，是1911年通车的广九铁路的其中一站。时至今日，铁路桥成了制约仙村镇发展的一个因素，居民出行只能通过铁路桥的涵洞，相当不便。对此，有何措施解决？ 罗锦房:将于2014年9月实施改造。罗锦房说，铁路桥涵洞是仙村一个突出的民生问题，也是历史遗留问题。一直以来，仙村铁路以南的居民出行主要有两个出口，一个是铁路桥涵洞，另一个是沙头跨铁路桥。铁路桥涵洞经常遭水淹，淤泥较多，严重影响居民出行。 为此，我们建设了一个泵站，主要用于解决涵洞积水问题，但目前仍未彻底解决。“未彻底解决的原因与铁路限制施工有关，从2013年开始我们已反复与设计单位研究怎样解决这个问题，目前仙村一马路改造将要实施，届时涵洞的积水、淤泥等问题将一并解决，按照时间节点，预计2014年9月就能完成改造。”罗锦房说。 而对于铁路桥的改造，罗锦房表示，铁路桥是仙村南北重要通道之一，但这座桥已成为一座危桥，只能通行小车。2014年3月，增城市长罗思源到仙村调研铁路桥的问题，确定将相关工作作为市政府重点工作。目前，设计方案已基本确定，征地拆迁方案也已报送相关部门。铁路桥改造项目计划2014年10月完成项目延长线的征地拆迁工作，11月正式动工，2015年3月完成前期工作，有望在2015年底或2016年初建成双向六车道的铁路桥并投入使用。 |
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