●建议:保留市区校区,方便实习学生住宿 财汇金融专业大二学生小于则希望:“如果要搬去教育城,学校能保留海珠校区这个点,让需要实习的大三学生住,这里在市区交通比较方便啊。”保留广州市区的校区,也是广州铁路职业技术学院的愿望。每年春运,学校有超过一半的学生约三四千人参与春运,或实习,或志愿服务,“如果广州没有一个校区可供学生住宿,每天往返广州增城会很不方便。”学院党委书记陈爽说。另一方面,陈爽也考虑学校会在增城开拓实习单位,“职业教育就是要支撑起当地的经济,目前学校只有一个汽车专业,今后会结合增城的汽车产业群扩展更多专业。” ●教育城隐忧二:搬离广州,招生吸引力下降 “我们比较担心的是生源受到影响。”第一批进驻教育城的广州市医药职业学校副校长何倩表示,学校尽管非常期盼能进大学城,但仍然有隐忧。“我们学校市内与市外生源大概是4:6,对于市内学生来说现在不少是不用住校,而对于市外学生来说,除了学校专业的吸引外,有不少是为了感受广州大都市的,搬到教育城以后,由于远离广州市城区,对学生吸引力可能会有所下降。” “搬到教育城,实训场地要比现在好得多,是现在的1.5倍。但校区搬得比较远,如果市区又没有一个点的话,可能会对招生有影响。”广州市交通运输职业学校校长刘建平对于搬到教育城,也是喜中有忧。既肯定教育城有利于长远发展,但又担心影响招生,是不少校长们的复杂心态。 社会服务与培训:大学城至今仍有不少研究机构留守市区 建议教育城在市区留一个基地做企业培训.不论是大学还是职业教育,学校都不再是与社会疏离的象牙塔,一方面学生需要到社会实习,另一方面,社会也需要学校的专业服务。大学城建成10年至今,仍有不少高校的专业研究机构留守市区,不愿搬至大学城。华南理工大学的建筑历史文化研究中心肩负着广州历史建筑普查推荐的重任,老师学生每天都要去广州老城大街小巷扫街调研,“如果在大学城上班,就很不方便。”负责历史建筑普查的刘晖老师说。 反观教育城,职业教育面向社会服务尤其是培训的任务量更大。广州市交通运输职业学校在校学生3个年级共6000多人,但每年对广州市交通运输行业企业员工的培训量,平均是2.3万人次。广州市交委的汽车维修从业资格培训,以及汽车维修从业资格考试中心,还有4s站的汽车企业员工培训都放在该校。“如果我们在市区没有这么一个点的话,在增城这么远,企业员工每天往返培训就没那么方便了,企业希望有一个交通相对近一些的地方。”“希望在广州保留一个基地,我想这是每一所职校的希望。”广州市交通运输职业学校校长刘建平建议。 省内惟一培养轨道交通、铁路等特有专业人才的广州铁路职业技术学院也做大量社会技能鉴定与培训,目前校内有实训室150多个,既有接发列车调度的沙盘仿真实训室,也有地铁模拟驾驶室;还有地铁第三轨供电、工程车、信号机等实训设施,投入共计有几亿元,“这些大部分都是不能搬走的,不保留就太可惜了,如果能保留作社会培训就更好了。”学校的老师说。 “教育城的选址,大部分学校是认可的。”广州市交通运输职业学校校长刘建平认为,在广州没有那么多用地解决那么多学校的困难。而参与过几次教育城规划设计方案评审的华南理工大学建筑学院冯江副教授的一席话却发人深省:“其实并不是广州市区没有地,而是市区的用地都留给能带来高收益的商业与房地产了。因为传统的思维认为教育是没有产出的。但事实上,教育同样能带动产业与就业。” |