广州第二机场选址仍处研究阶段南沙或与第二机场无缘增城市爆冷成“黑马”！

14-10-20 09:41| 发布者: lujunfei| 查看: 1020| 评论: 0|来自: 羊城晚报

摘要: 广州将启动第二机场选址，南沙和增城大PK？2014年10月中旬，这条消息备受关注，尤其在增城居民的网络论坛上炸开了锅：此前从未听说过增城有望得到机场的“青睐”啊，没想到竟成了“黑马”！那么，增城何处适合建设机 ...

广州将启动第二机场选址，南沙和增城大pk？2014年10月中旬，这条消息备受关注，尤其在增城居民的网络论坛上炸开了锅：此前从未听说过增城有望得到机场的“青睐”啊，没想到竟成了“黑马”！那么，增城何处适合建设机场？大家在期待之余，不免怀有重重疑惑。记者2014年10月中旬向各有关部门求证，得到的结果是：“八字还没有一撇呢”！

网友热议:机场有望建在增城中部

“据悉，日前广州将研究建设第二机场，鉴于商务机场已落户南沙，第二机场落户增城的可能性极大，我分析，增城只有东南边的石滩、三江一带平原有条件建造，加上毗邻东莞惠州，能吸引粤东的市场。”在机场选址消息传出的当天晚上，9月28日晚，网络论坛上已经有网民做出一番分析。网帖刚发出，便吸引不少人留言讨论。

“增城成为候选地的黑马，空域条件很好，距离广州天河，东莞市区，惠州市区，河源都不远，位置非常好，真有可能后来居上，赢得这次广州第二机场的选址。”有网友认为：“选址应在仙村和石滩之间。”有人跟风分析：“机场修到哪里，哪里的房价就会疯长。”有增城市民告诉记者，选址在仙村和石滩的说法得到较多人“支持”;

因为根据增城“北部山区、中部有丘陵分布、南部平原为主”的地形特点，中部和南部较适合建设机场，而南部的新塘等镇街已经是成熟的工业区，人口密集，因此增城中部以农村地区为主的仙村、石滩等镇成为建立机场的较优选择。也有人对此说法提出质疑，称即便建好地铁，增城中部距离广州市区路途在一个半小时以上，所以可能性不大，“应该是别的线路，确保市中心一小时到达机场”。

增城回应:不知情“好惊讶”

增城有无机会成为机场选址的“黑马”？记者向增城方面有关部门求证，得到的反馈是：“不了解这个情况。”“很突然，从来没听过，我觉得很奇怪，”得知第二机场选址消息后，增城市有关部门工作人员表示，“这是哪来的消息？增城是不是陪跑的，一定要有两个进行竞争才行？”该工作人员连称“好惊讶”，并反问记者：“这是什么类型、什么功能的机场？”

南沙说法:商务机场“板上钉钉”

就在广州研究第二机场到底落户增城还是南沙时，商务机场落户南沙已是板上钉钉的了。9月，广州市政府官网公布了《关于加快城市基础设施建设的实施意见》，其中透露，2014年将积极推进南沙商务机场规划建设。南沙商务机场拟新建一条满足主要公务机起降跑道及配套滑行道系统、停机坪、机库、粤港直升机坪、fbo楼、航管楼等;

总占地面积约200公顷，建设起止年限为2015—2016年，总投资60亿元。对于南沙商务机场的具体选址，《意见》则未透露。2014年10月中旬，广州市委常委、南沙区委书记丁红都再次确认了这一消息，他说，目前国务院已经同意南沙建设商务机场，具体地点目前还在论证，“预计2014年年底方案可以定下来，明年开工，初步考虑2016年建起来”。

南沙区有关部门负责人透露，最早南沙商务机场选点落在三门岛，其后在番禺三镇划归南沙之后，也有专家建议规划在大岗镇，认为地质地貌更加适合，估计届时商务机场的选址应该在两者之间做一选择。而广州市规划局官方网站规划在线曾公示过南沙的控制性规划，在南沙区大岗镇“肇顺南城际”和十八号线交汇、夹在南沙港高速和东新高速之间的位置写着“南沙机场”四字，预示着未来南沙商务机场将落户大岗镇。

专家看法:南沙或与第二机场无缘

关于第二机场的选址，除了增城和南沙，佛山和高明也曾有舆论关注。到底选在哪里才更合理呢？暨南大学教授胡刚认为，越来越多的市民抱怨飞机误点严重，很多时候就是因为跑道不足引起，说明白云机场已经达到了饱和状态。作为一座城市的两个机场，它们之间的距离不能太远，南沙更不可能同时拥有商务机场和第二机场。但若第二机场在增城或者佛山，高速公路、地铁的铺设又是一件麻烦事，这方面南沙又有优势。

而且如果新建机场一定要尽可能靠近广州南站，陆空联动形成对接，“如果乘客一下机就能在短时间内到达广州南站，那么就能充分发挥机场和高铁的合力作用”。有民航专家认为，一般民用机场相互距离应在150公里以上，距离太近会导致客源分流明显，机场无法实现盈利。而粤港澳地区国际机场的密度已经相当高，商务机场则十分欠缺，南沙建设商务机场将有更巨大的市场需求。

人大消息:仍在前期研究阶段

“第二机场将在南沙和增城之间选址”的说法，是从上月25日举行的广州市十四届人大常委会第三十三次会议上透露出来的。记者了解到，第二机场选址实际上仍处于前期工作阶段，在审议报告的阶段被“一带而过”，并未有详细、具体的介绍。会议上，广州市交委主任陈小钢在《关于强化重大交通基础设施建设举措的报告》中透露，2013—2016年广州市规划交通基础设施项目266个，总投资约2616.5亿元，其中涉及机场项目1个，阶段投资额达154.28亿元。

随后，在谈及部署重大项目规划时，陈小钢表示，将组织开展广州第二机场选址、南沙新区商务机场规划建设前期研究，为继续推进南沙新区商务机场项目选址、谋划广州第二机场打下基础。那么，第二机场到底将花落谁家？陈小钢并没有给出明确答案。他表示，下一阶段的重点工作是继续加快推进白云国际机场扩建工程建设，积极推进广州南沙新区商务机场规划建设，启动广州第二机场选址、白云国际机场第四跑道方案论证等前期工作。

第二机场选址“二选一”的话题是在审议报告的过程中提到的。广州市人大常委会党组副书记凌伟宪向广州发改委发问：机场到底是两个机场还是三个机场？对此，广州市发改委相关负责人表示：“现在出了初步成果，选址在南沙、增城之间进行各方面的比选，方案在做，省里面什么意见还不是很清楚。”