| “滴滴打车在增城已经很成熟了，每次出门我会提前五分钟在在微信钱包叫车，一般距离不花半分钟就能叫到快车，很方便。而且市区内基本只花八元，比打摩的还快呢。”一周前，家住西城路的邓女士从朋友口中得知增城也能用滴滴，抱着试试看的态度，邓女士下载了某打车软件，一试成瘾，此后邓女士每次出行都会用打车软件叫车。几乎在很短时间内，用手机软件叫快车成了增城市民生活习惯的部分，而与此同时，一场市场竞争下的“禁摩”行动似乎也开始酝酿起来。
打车软件不会用，司机也怕自己out了 2015年6月27日，卢位福刚在手机打车软件上上传了自己的身份证、驾照、车牌号、车型等相关信息并成功通过该软件认证。认证当日，卢位福便驾驶着自己的福特福克斯接下两单，因为距离较远，两单生意共获得26元车费。“我也是这两天才开始弄这个软件的，还不是很熟悉，但是觉得自己平时上班之后没什么事情做，遇到就在附近的单我就抢一下，也算是方便别人。” 卢位福告诉记者，正因为身边不少有车的朋友都在玩，所以自己觉得不能太落后，出于好奇心，他下载了软件，并轻松上手。刚开始用软件时，卢位福也遇到过囧事，“我第一次用的时候不知道点开始计费，等到了目的地，乘客问我怎么他的手机没有显示付费信息，我才意识到自己没按程序走。不过乘客还是象征性的给了我打车费。”尽管如此，卢位福还是很快熟悉了操作。 姚小毅已用了近两周的打车软件，对打车软件的返利最为熟悉，在接受记者采访时，姚小毅满脸得意称记者就是自己当日拉的第十单。“每天只要有十单生意，快车司机就能获得100元的额外奖励。车费每次都不多，荔城这么小，跑来跑去也就八块钱左右，远一点的地方可能有十多块，但相较油耗，光靠打车费就挣不了钱了。所以每个快车司机都是以拉够十单，挣百元福利为目的的”。 作为在增城较早使用手机打车软件的快车司机，姚小毅感到，近一周来，增城利用软件打车的市民越来越多。“刚开始用软件时，每天很难完成十单的业绩量，但近日，下午五六点不到，姚小毅就能接到十单以上的生意，这说明增城用打车软件的人越来越多了。” 做够十单，打车软件便会给每位快车司机额外奖励100元，这几乎成了大多数刚兼职快车司机的市民提升工作效率的有效催化剂。记者了解到，大约从2014年年末，增城便有市民接触打车软件，据最开始尝试使用该软件的市民靳富均表示，刚开始使用时软件提示并不覆盖增城范围，但仅隔半年左右，他在一次打车途中手机软件里竟显示有150位快车司机被通知。 疑问：快车能保障安全吗？ 记者采访了不少增城市民对搭快车的看法，其中，仅有两成市民对快车的安全性表示担忧。刑益伟在三联村某4s店上班，每周五他会邀一群同事、朋友到百花山庄游泳，因为随行人多，有时不得不打摩的。在刑益伟看来，快车的风险系数远大摩的。“这些快车都是市民的私家车，没有一个统一的管理，要是好司机就罢了，如果遇到坏人，想逃都来不及”。而这两成对快车的安全性表示担忧的市民几乎和刑益伟的看法一致，认为快车是私家车，没专门的系统管理，在保障市民安全的问题上存在漏洞。 然而像邓女士一样执乐观、积极态度的八成市民中，多数都是体验过本地的快车服务的。邓女士告诉记者，“每次打快车，软件上会显示快车司机的全名、车牌号、手机号甚至还有车型，掌握这些信息后，如果害怕有安全隐患的市民可以在接单前备注一份信息给可信任的朋友。”邓女士还特别提醒，单身女性如果害怕快车风险，最好选择结伴打车，一方面可以分担打车费，还能提高安全系数。 |
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