从13号地铁线解读增城新塘“新核心城区”

广州东进战场集中于黄埔、罗岗、增城新塘。增城市新塘无疑是东进的一个重要战场。也正因为这样今年增城国家级工业正式挂牌，新塘国际商务城立项等等，有目共睹的是国家级工业区势头不减，但是新塘国际商务城却有点像很远很远的规划，至今没有一个明确的说法。而至于未来地铁13号线东洲站与新塘站之间的核心城区建设是可以从理论和事实现象中可以看出来，也难怪摩登百货落户大旺城，看来广州向东，新塘也该向西接应其发展辐射，同时新塘向东有倾向，只是可能是一种远期的规划吧了，又或者是等待13号线终点站的建设强势开进新塘东部，建设自然有动力。

很多人都很关心13号线，前些时间不知道那里放出的消息说13号线10月22号动工，可是事实上那是吹嘘而已，不过13号线建设应该是既定的，只是时机还不到吧，毕竟穗莞深轻轨的建设铁定走新塘，直到花都空港，并且引出琶洲支线。有了穗莞深的建设，13号线也是必须建设，穗莞深跟13号线一期工程是相互相成，缺一不可的，至于为啥，原因很简单，从东莞深圳过来的很多人去广州而不一定去花都或者罗岗，所以从新塘最快到广州不是什么快车而是一条配套的13号线一期工程，二期工程是正常的排序，不知什么时候了....

新塘新城中心如上图，在旧107国道上面，横跨新107国道，也横跨新塘区域和永和区域，中部穿过有新新公路，西至东江大道，东到东坑城区，北到永和长岗，南到从图是107的位置，事实上南边该到新塘大道，因为白江村是纳入城中村改造的，只是还没有开始，而且地铁东洲站本是就是横跨107的，北边是新塘规划中心城区，南边也该是某个重要的经济区域，暂时那里还是荒地。就等待13号线强劲的魔力推动建设。

如今新107国道还在建设当中，其实08年就说要建设的重要道路，却现时才初成规模，除了用“慢”来形容，无他。还有塞车几近成了新新公路的代名词了，改造新新公路，乃至长岗村的改造是十分必要的，不过征地这些问题涉及的利益太重了，也不是一年半载可以建设的。至于铁路新塘站，规模太少，没有什么客流量，不过随着经济发展，地铁，轻轨的设站傍边，火车站新塘站就有其客流需求，而改造之后符合城市化发展也为了和谐号停靠新塘的做了必要的准备。

东洲站和新塘站的距离异常令人惊讶，竟然相距仅仅1.2公里，总让人觉得偏袒新塘的发展。当然讲得不好听用得上偏袒，讲得好听就是促进发展的必要，这两站相距的1.2公里中包括了未来的新塘广场，公园和其他的楼宇。而这个新塘广场并非暂时的新塘地标新塘广场，只是名字没有确定用了个代替而已，公园是城市的一个必需品，尽管是一个水泥森林也必要有绿色滋润，其他楼宇包括现时已经建设的东方名都，金泽豪庭，现代城，盛世名门，群星新村，金海岸城市广场，大旺城，亚太银座等等，还有未建设的就不好说了。

交通简析，兼有未来地铁东洲站、新塘站，穗莞深轻轨，厦深支线，现有广深铁路，新旧107国道，广园东路，新新公路，新塘大道，港口大道，交通四通八达，可谓条条大路通罗马。具备有新塘“cbd”的霸气，什么是cbd？那就是中心商务区，高度集中了城市的经济、科技和文化力量，作为城市的核心，应具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。可是现时那里还是半建设办丢荒的感觉，三旧改造，道路改造，城市建设还有一大堆说不出的大事，建设的步伐还得有待提高。东进，一个激动人心的名词，我们都不会失望，向东，一定会看见明天的太阳，我们都在黑夜中等待黎明到来......