暗访增城市新塘镇非法劣质"拼装"摩托车源头

“知名”摩托车汇集增城新塘镇

2011年2月27日上午10时许,从广州通往新塘的城际快车刚停稳,五六个摩的便轰鸣着来到了车门处,司机争先恐后地上前招揽生意.得知记者来购买摩托车,来自湖南的摩的师傅阿翔(化名)立即拉上记者掉转车头,向附近的摩托车市场驶去.“到这里买摩托车你算是来对了,这里是华南最大的摩托车批发市场,经常有北方的老板过来谈生意.”阿翔说,这里的摩托车主要销往华南,但也有一部分销往河南、河北、山东等地.

增城市新塘镇的摩托车市场占地并不大,但市场内和周边几条街上分布着上百个大大小小的摩托车经销店,本田、川崎、雅马哈、轻骑等国内外数十个知名的摩托车品牌在这里都能看到.“上午一般都是零售,下午往外批发.”阿翔说,来这里买摩托车需要懂行的人跟着,否则出了高价也有可能买到拼装车.“另外你还要使劲砍价,即使是买正规专卖店的品牌车,也要照着1000元的价码往下砍.”据阿翔介绍,他的一位老乡就常年给该市场的一些店面帮忙,深谙拼装车的省钱之道.交流一段时间后,阿翔把他的老乡胡先生介绍给了记者.

进拼装厂要先交出手机

胡先生说,据他在摩托车市场工作多年的观察,几乎六成以上的店面都有自己的拼装窝点.但由于当地工商部门近年来加大了对非法拼装窝点的查处,拼装窝点都转移到了市场周边比较偏远的地方,陌生人根本接触不到.“有的拼装窝点干上几个月,就要转移一个地方.”胡先生说,拼装窝点通常也是仓库,店面接到订单以后,下午或晚上从各个配件供应商那里进购配件,连夜开工进行拼装.

记者假装对摩托车的拼装过程感到好奇,请胡先生带到一家拼装窝点看看新鲜.不料胡先生连连摆手,称“拼装摩托车没什么技术含量”,拒绝了记者的请求.于是记者请胡先生到镇上一家酒店吃完饭,并许诺这笔生意谈成给其提成,胡先生才勉强同意安排记者去看看.

2011年2月28日晚上7时许,胡先生和记者同乘一辆摩的离开镇中心向偏远地方驶去,大约十分钟车程后,摩的在路边停下,一辆面包车等候在这里.等到上了面包车记者发现,后排的座位全部已经拆掉,里面堆满了摩托车的后货架.车辆开动后,胡先生突然要求记者把手机拿出来,“现在的手机都有拍照功能,我带你去万一出现什么娄子,我担不了责任”.等记者把手机拿出之后,胡先生又摸了摸记者的裤兜,见实在没有其他东西才作罢.

只需一个小时装好一辆车

面包车在没有路灯的小路上穿行了大约15分钟,来到了山腰上一栋居民楼楼下.整座楼漆黑一片,关闭的卷闸门里有些许亮光透出来.面包车短暂摁了三四声喇叭之后,卷闸门一旁的小侧门打开了.只见里面有两间房,约40平方米左右,一角堆满了摩托车轮胎,上面标着“大健”字样,胡先生后来说,连这轮胎也是仿货.轮胎旁边还放着车架、发动机等配件,七八名工人正在一旁的空地上忙活,两三辆摩托车已经成型,工人正在安装车把、后视镜等部件.胡先生介绍,这些都是职业拼装车辆的工人,每组装一辆150的摩托车能挣50元,弯梁和女款车能挣60元.“我知道的一些熟手一个小时就能装好一辆车,一个晚上能装五六辆.”

胡先生说,拼装工人一般分为两种,有店铺自己长期雇的工人,负责拼装车辆和维修.一旦遇到比较大的单子,店主就要找专门的拼装队伍干,一般是一名师傅带着几个徒弟.“临时雇的这些拼装工,也是不允许带手机,一般都是车接车送,轻易不能让他们知道车间在哪.”

3月1日上午,记者再次来到新塘镇摩托车市场.在一家店面门前,一辆载重5吨小货车后面的车厢被改成了平台,上面并排整齐停放着十余辆崭新的摩托车.既没有包装也没用绳子捆扎,一名销售人员称,这些摩托车都是刚从江门那边的工厂拉过来的,正准备发货.但隔壁一家老板随后表示,“要是从江门拉过来的话,这样摆放还不全都歪倒了.估计是刚从附近车间拉来的.”

拼装摩托车标着“白菜价”

2月27日下午4时许,新塘镇的摩托车市场展示出了火爆的一面.几乎每家临街的摩托车店铺里,都有购买摩托车的市民在挑选和砍价；市场内的几个店铺门前都停放着货车,车厢被钢板焊成上下两层,用来装载、转运摩托车；上百家店铺到处都响着摩托车的轰鸣声,技术娴熟的工人仅仅听听发动机的声音,就知道即将出货的摩托车是否有故障.

在五羊本田的销商点,标价4980元的一款摩托车最终砍到了3600元,标价4380元的一款只要当天交款,3000元店里就能帮着挂上牌照.“如果还嫌贵,你就只能去买杂牌车和拼装车了.”店员说着,给记者介绍了几家售卖拼装车的店面.在市场内一家没有招牌的店面前,一名老板正招呼员工往货车上装车,见到有人询问价格,老板指着十余辆摩托车说：“每辆1200元,如果挂上牌照另加100元.我们给你做个假牌照也行.”

“我们没有拼装车,只不过不是大厂流水线生产的.”工作人员对“拼装车”的提法相当避讳,一个劲儿把车架、发动机等部件的做工指给记者看,称这是所有小厂车中用料和做工最讲究的了.经过讨价还价,这种仿铃木太子的125型摩托车每辆售价2100元,仿川崎弯梁的110型车售价2150元.“弯梁车是专门为你们北方生产的,正要往河北发货.”这位工作人员介绍说,客户订购的这两款车在当地的售价都在每辆4000元以上,“扣除物流和发票等各种费用后,每辆能挣1000元以上”.

小作坊配件价格差大了

为何拼装车的价格会如此低廉？“你看摩托车市场周边,有多少售卖配件的店面？摩托车上的每一个零部件,店主只要打一个电话,很快就能送货上门.”阿翔说,按照国家规定,摩托车主要零部件的厂家都必须经过3c认证,技术和质量符合一定标准才行,但对于拼装车来说,根本不需要考虑这些,只要能用就行.“正规厂家生产的一个摩托车油箱,售价在150元左右,所用的金属质量和油箱规格都符合规定.但那些小工厂生产的油箱只需四五十元就能买到.”胡先生说,“装成一辆车下来就能省一两千元.”

“便宜没好货.”胡先生说,与大工厂生产的零部件相比,小作坊的便宜货在质量和外观上都没法保证.“这些低价零部件有可能是从报废的车辆上拆下,经过打磨喷漆后重新利用的,也有可能是使用不合格材料做成的.”胡先生说,他工作的摩托车店曾经进购过一批小作坊生产的油箱,用的金属材料都是废旧钢材,结果整车组装好发往广东梅州之后,半年内有7辆车都出现了漏油的现象.主要零部件尚且如此,像拼装车的仪表盘、观后镜、车把手等其他部件,质量更是无法保证.2月27日下午,一辆正要装车的拼装摩托车由于支架不稳,装运工人刚一离开,摩托车便轰然倒地,前保险杠立即扭曲了.