广州东部交通枢纽中心助推增城产城转型升级 融入粤港澳大湾区发展

交通网络的变迁，演绎着一座城市的历史，体现了城市的发展变化。近年来，处于粤港澳大湾区核心节点的增城，突出交通先导战略，积极构建四通八达的交通网络，加快建设枢纽型网络城市的步伐，进一步拉开城市骨架，推动城市建设上规模、上水平。位于增城区南部、呼之欲出的广州东部交通枢纽中心，折射出增城在交通和产城转型升级的华丽转身。

建成后的广州东部交通枢纽中心，将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁、城市公共交通等多种轨道交通于一体的枢纽型城市综合体（tod），成为整个粤港澳大湾区资源机遇的汇聚点、路网闭环的启动器，擎动整个大湾区的脉搏。闪烁的电焊火花、隆隆的机器声构织起广州东部交通枢纽中心热火朝天的施工场面。目前，广州东部交通枢纽中心建设按下“快进键”，建设者们正铆足劲儿，苦干巧干，争分夺秒加快枢纽的建设进度。

广州东部交通枢纽中心建设包括多个方面内容。广深铁路、穗莞深城际轨道、广汕高铁和广州地铁13号线、16号线在此交汇。地铁线路建设是群众最为关注的工程之一。2017年12月28日，地铁13号线首期（新沙站至鱼珠站）开通，增城区迎来地铁时代，有力加强了增城区与广州市中心城区的沟通联系，对广州打造枢纽型网络城市以及增城打造枢纽型网络城市骨干节点产生重要的促进作用。目前，13号线二期建设紧锣密鼓进行中，未来全线（朝阳至新沙站）开通后将构成“半小时通勤线”，有效拉近城内空间。

穗莞深城际轨道作为珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，全线于2019年5月份进入静态验收阶段，预计7月1日正式启动联调联试工作，有望2019年国庆节前夕正式开通运营。穗莞深城际铁路建成后，将成为广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，通过穗莞深城轨，深圳、广州、东莞三地的经济往来将更加频繁，合作更加紧密，带动更多产业的发展，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。

除轨道站场建设外，枢纽中心南侧综合体凯达尔枢纽国际广场建设正在加紧推进。凯达尔枢纽国际广场是全国领先的tod（即以公共交通为导向的开发模式）案例，被列为广东省、广州市、增城区三级政府重点工程。该项目2018年6月8日正式封顶，正在进行外围幕墙和室内装修、机电安装等工程，预计裙楼商业部分在2019年12月前投产运营。

届时，作为粤港澳湾区经济融合的首次实践，凯达尔枢纽国际广场将颠覆传统商业格局，与万科商业平台印力集团、全球最大酒店集团万豪国际集团形成强强联合的战略合作伙伴，涵盖国际甲级办公楼、印象城、国际公寓、艺术花园、万豪酒店五大高端业态，项目投入运营后，将形成“轨道高速生活圈”，成为广州东大门的标杆枢纽综合体。一连串利好的消息，就如一个个悦动的音符，谱写着枢纽发展的乐曲。可以预见，不久的将来，内联外拓的交通网络将为增城腾飞搭起新的平台。

粤港澳大湾区规划落地，作为继美国纽约湾区、美国旧金山湾区、日本东京湾区之后的第四大湾区，珠三角城市的地位和价值得以全面提升。作为粤港澳大湾区未来的重要枢纽——广州东部交通枢纽中心，它的区位价值被重新审视，繁荣指日可待。在这个车水马龙的时代，它又是如何在粤港澳大湾区城市间“穿针引线”？专家认为，依托广州东部交通枢纽中心，未来增城将为广州服务珠三角城市群、向东辐射珠江东岸、粤东提供重要战略支撑。

在凯达尔枢纽国际广场湾区未来高峰论坛暨itc封顶仪式上，香港凤凰卫视《金石财经》评论员、《石评大财经》主持人、香港大学专业进修学院客座教授石齐平认为，广州东部交通枢纽中心以9大轨道汇聚成就国内首个tod枢纽综合体，成为整个粤港澳大湾区的资源机遇的汇聚点、路网闭环的启动器，擎动整个大湾区的脉搏。凤凰卫视财经评论员朱文晖表示，国际上有很多案例，新的都会区里，大规模的交通运输系统才是最关键的。日建设计执行董事陆钟骁说，一个区域经济的发展，tod是一个关键性的因素，通过tod交通引领经济的发展。

“增城是粤港澳大湾区的核心。”在谈及增城区的交通枢纽地位时，城市规划专家、暨南大学教授胡刚如是定义。他说，轨道交通建设是广州融入珠三角乃至联通整个华南的重要布局，未来，伴随系列交通枢纽的建成，增城乃至广州都将迎来重要发展时机。他还认为，以公共交通为导向的城市发展模式成为增城的不二选择，建成后的广州东部交通枢纽中心，将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁等多种轨道交通于一体的枢纽型城市综合体。

借助轨道交通的延伸，激活增城的动脉血管，广州“东拓”战略才有了更多想象空间。所以说，当增城插上编织梦想的翅膀，大湾区城市融合方成为现实。可以预见，未来，广州东部交通枢纽中心将成为增城的新地标、新名片，让城市的脚步走得更远；tod将助推增城产城同步转型升级，深度融入粤港澳大湾区的发展。