穗深城际铁路开通运营 增城区跨入城轨时代 共设15个车站 实行公交化运营

“这一刻，我们翘首以盼，这是迎接新一年到来的最好礼物！”2019年12月15日，注定是个要被铭记的日子，这一天，人民群众热盼已久的穗深城际铁路终于开通了。穗深城际铁路共设15个车站，设在我区的新塘南站是起点站。作为粤港澳大湾区的一条重要黄金客运通道，穗深城际铁路让增城跨入了“城轨时代”。这条铁路带来的不仅仅是缩短了城与城之间的距离，更是为增城人带来了新生活、新目标、新希望。

流畅的线条，洁白的外衣，此时的穗深城际铁路动车组犹如“大家闺秀”，安静地等候着乘客的到来。手持“穗深城际”欢迎板的“动姐”，正优雅地笑迎过往旅客，与高铁相得益彰，引得旅客们纷纷拿出手机拍照留念，记录这一激动人心的时刻。“非常兴奋，我们的城际梦终于圆了！”家住新塘镇西洲村的徐从善激动地告诉身边的小孩：“一个小时就能通行穗、莞、深，以后要多坐这趟专列，看看外面世界的精彩。”

7时正，c6725次列车如期驶出新塘南站，向深圳方向飞奔。在加速的过程中，车厢内很平稳，小桌上矿泉水瓶里的水几乎纹丝不动。一路向东，列车飞驰，时而穿过大江小河，时而与高楼大厦相依。车窗旁，乘客黄小姐与60岁的史阿姨热聊，她说，因为家住新塘南站附近，一直以来都很关注穗深城际铁路的建设进度，昨晚特意在12306网站买了车票，今天就和家人搭上首趟车出发。

“以前要先去广州东站，坐动车到深圳后，还要再转车才能到深圳机场，遇到堵车情况要4个小时才到达。现在可好了，有了城际铁路，我特意过来尝‘头啖汤’感受时空穿梭，预计不用1小时便可直达。”黄小姐说。“因为穗深城际铁路的运行，拉近了广州、东莞、深圳之间的距离，我们把大学同学的聚会从以往的春节提前到了今天。”曾经在深圳大学读书的小锋搭乘了首日开通的城际列车，奔赴一场期待已久的同学聚会。

“以往乘坐普通火车的体验全部被颠覆了！”一路上，大家称赞声不绝于耳。与普通火车相比，甚至与广深城际列车相比，新开通的穗深城际铁路列车的整体空间显得更大，过道宽敞，座位与座位间的距离也十分舒适。据了解，穗深城际使用的是crh6a型动车组，最大运营速度是每小时200公里。穗深城际全列定员530人，最大搭载量是1427人。记者留意到，列车一排四个座位，在每个靠通道的座位下方都设置了一个电源插座，大家可在旅途中进行充电。

此外，每节车厢的一边有两个大的行李架可供旅客摆放行李，另一边座位后方的两个窗户边上设置了六个折叠座位，旅客可坐在上面欣赏沿途风景。还有，每辆列车的1、3、5、7节车厢，均配备了温水供应处，以及自动化洗手间。“坐上这辆列车，不仅服务好，而且很平稳也几乎没有噪音，我觉得比坐飞机还要舒服。”市民陈冰说，进入车站自动售票，一块块led屏幕清晰地指引走向站台，再按照指示坐上列车后，享受着各样人性化的服务，轻松愉快。

万一有“大头虾”的市民不小心坐过了站怎么办呢？广九客运段列车长叶婷婷告诉记者，乘客若大意过了站，只要及时向列车工作人员联系，他们会编成记录与车站交接，随后车站会安排最近的列车让乘客免费返回。“城际铁路已经成为地方经济发展水平的晴雨表。作为增城人，坐上这辆列车，我由衷地感到自豪，希望我区在粤港澳大湾区发展中也能随着城际的开通加速奔跑。”

不知从什么时候起，车厢内旅客们热议的焦点由乘车感受转向了对增城未来的憧憬和期许。“城际轨道一定会成为增城新的城市名片”“希望这座城市越来越好！”大家在畅聊中由衷地为增城的发展送上祝福，城际铁路的运行在某种意义上反映的是改革发展、转型发展的力度。大家坚信，增城在高质量发展的道路上将行稳致远，增城人民的生活也将更美好！

穗深城际铁路正线全长73.996公里，设计时速140公里/小时。全线共设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。由始发站广州东站至终点站深圳机场站最快的是9时10分开出的c6731站，全程只需1小时11分钟，只停东莞西站和虎门北站；其次是13时44分发出的c6721次和17时41分开出的c6705次，多停新塘南站一站，全程1小时16分。其余车次则都停靠大多数站点，全程耗时多数集中在1小时40分至1小时52分之间。

实行公交化运营是穗深城际铁路的最大特色，坐火车就像坐公交地铁一样，乘客上下车只需要几分钟时间，因此不需要对号入座，上车后自找位置坐下即可。线路只售无座票，也没有一等座车厢。穗深城际全程支持使用电子客票，刷身份证即可上车。但广州东站到新塘南站段通过广深城际连接，东站暂不支持电子客票，据悉会在近期内支持使用。穗深城际铁路的票价与广深城际铁路相当，广州东到新塘南38元、到东莞西43元、到虎门北57元、到深圳机场81元；新塘南到深圳机场48元。

穗深城际铁路是连接广州中心区、东莞核心组团、深圳西部滨海地区的城际轨道骨干线路，串联了珠江东岸各大经济发达城市组团，为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造世界级城市群发挥重要作用。广九客运段党委副书记徐晓辉表示，穗深城铁的开通让穗、莞、深三地大大拉近了时空距离。尤其是从广州市内交通枢纽广州东站到深圳机场站，最快仅需1小时11分钟，从增城新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟，从深圳机场站步行至机场出发大厅只需10分钟，方便穗莞深三地市民前往深圳机场乘机出游。

广州动车段广州东动车运用所所长周文介绍，穗深城际铁路使用的是crh6a型动车组，全列定员530人，最大搭载量是1427人。列车一排4个座位，由于座位比广深城际铁路少，因此空间显得更大，每排靠通道的座位下方都设置了电源插座，旅客在旅途中充电十分方便。据悉，其中新塘南站可与广州地铁换乘，东莞西站可与莞惠城际换乘，虎门北站可与广深港高铁的虎门站、东莞地铁换乘，深圳机场站可与深圳地铁换乘。广东珠三角城际轨道交通有限公司技术管理部部长安春生介绍，穗深城际轨道经既有广深城际铁路接入广州东站，并预留延长线至深圳福田中心区，也可通过佛莞、莞惠、广佛环线和新塘至白云机场城际等线路连通珠三角地区其他城市。