| 广州第二机场2018年还出现在《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》中，不过并没有给出具体的位置，到了2019年广州最新发布的《交通强国建设纲要》的表述变成了“建设国际航空枢纽。构建以白云国际机场为核心、珠三角枢纽（广州新）机场为协同、多类型通用机场协调发展的航空枢纽机场群布局。加强白云机场快速集疏运体系建设，规划建设白云机场—广州北站、空铁一体化的白云枢纽，强化白云机场空铁联运体系，打造世界级大型综合交通枢纽和空铁融合型经济示范区。
至2035年，广州地区机场旅客吞吐量达1.4亿人次左右，货邮吞吐量达500万吨左右。”在最新的官方文件《交通强国建设纲要》中也没有提到广州第二机场。可以判断珠三角枢纽（广州新）机场成为了广州第二机场，原定于增城正果的机场要不然规划成为通用机场（小规模机场）要不然不建了也有可能等2035年之后再建。 根据最新的2020年广东重点项目公示，珠三角枢纽（广州新）机场和广州白云机场三期扩建工程都入选，而增城正果机场完全没影，再根据最新的佛山芳村鱼珠至东莞城际（原28号线）纳入《大湾区城际铁路规划》28号线本来是为增城正果机场服务的，现在直接把主线取消支线变主线，也从侧面说明了增城正果机场凉了！当然还是会有不少中介和开发商继续吹得，毕竟政府没有直接出来声明正果机场被取消。 正果机场为什么没有入选广州第二机场？广州不是要东进吗？没有机场怎么东进？看一个城市发展方向就看它的第二机场（大规模）往哪修！北京往南发展，所以大兴机场就修在了南边；上海前二十年往东边发展所以浦东机场放在了东部；成都现在要往东边发展，所以东边正在建设天府机场！广州增城正果机场没入选广州第二机场那就说明广州东进战略有变，当然广州战略变化只是一个原因； 更重要的是上面想要打造的是广佛都市圈，增城正果远离广佛都市核心，对于一个需要耗费巨资的项目，其意义并不是很大，当然也有受空域航线方面的影响，总而言之，增城正果机场短时间内基本无望，（笔者吐槽：现在增城需要的是做好招商引资，少炒点房地产，毕竟广府重心已经不在这边了，在没有政策情况下应该压低房价来吸引高端人才，而不是整天炒概念！ 整天老靠坑蒙拐骗来伤害人民群众的信心，对，说的就是增城石滩的“广州新东站骗局”）不过黄埔区到不用太担心，广州虽然放弃了“东进南拓西联北优”八字方针，但广州提出黄金三角区和三大战略枢纽，而黄埔区是三大战略枢纽里的国际科技创新枢纽，珠三角枢纽（广州新）机场成广州第二机场，以后广佛同城可能会成为主调，毕竟这也符合zy和省的广佛都市圈建设。正果机场毕竟还是太远了，而且珠江东岸已经有好几个大规模机场了，而珠江西岸正缺一个大机场开带动发展！ |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
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