趁势起飞:历史发展潮流风口的增城区 是粤港澳大湾区重要的交通枢纽节点

同时，2020年7月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，以及更早前广州市出台的《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》，均对优化高速铁路、城际铁路交通进行布局，加快推进广州建设国际铁路枢纽！在这种背景下，广州东部作为大湾区核心科创走廊的战略节点之一，建设超高通达度交通枢纽的重要性被提到了前所未有的高度，规划打造国家级tod交通枢纽——广州东部枢纽中心（新塘）。

交通的联动是一个板块未来潜力的保障。在这一点上，作为立足于超级城市跨区域联动发展的交通配置，广州东部枢纽拥有城市交通的高配版本，站场规模达9站22线，堪称湾区最强交通枢纽之一。包括直接连通深圳宝安机场的穗莞深城轨（已分段开通）、新白广城轨（预计2021年上半年试运营）2条城际轨道交汇；广深铁路（运行）、广汕高铁（运行）、京九高铁广州东支线（运行）3条国家级铁路汇聚；地铁13号线（已开通）、16号线（待建设）、20号线（待建设）、28号线（待建设）4条地铁线路齐聚。

此外，还将打造有轨电车、出租车、汽车客运等多维度一体化公交网络系统，最终形成大湾区1小时交通圈，成就“大湾区科创从这里出发的‘原点’”。广州东部交通枢纽是广州“东进”的桥头堡，也是广州东部板块的中心，其9轨交汇超级交通枢纽的优势之于广州是独一无二的。在建设粤港澳大湾区的背景下，交通通达度高就意味着各类资源要素流通汇聚的速度更快，广州东部交通枢纽中心片区将会借着湾区的优越性虹吸世界各种高端资源汇聚，造就“财富流量池”。

城市东拓，湾区聚核，广州东部中心迎来崛起的风口。城市中心的形成需要众多因素合力，需要资源的聚合，而这并非轻易可得。作为黄金经济带的连接节点、实现湾区都市融合的关键节点、广深科技走廊的核心节点，广州东部具有汇聚决策型高端资源、打造总部经济聚集区的巨大潜力，成为承接粤港澳衔接内陆腹地的战略中心。事实上，广州东部也正逐渐成为各大企业总部、产业功能总部的集中地。

而这些总部经济的落户，将有效地填补区域总部经济发展相对较弱的短板，更有助于推动高端、优质总部经济产业集聚发展，进一步优化产业结构，培育经济发展新动能。据不完全统计，广州东部拥有富士康、阿里巴巴、广汽本田等世界级名企，众多世界500强产业进驻，带动了人口向心力的凝聚。截止2019年末，广州东部人口达241.13万人，增量8.41万人，约占总人口增量的20%，堪称人口增长极点之一。

资源优势丰富的广州东部交通枢纽中心片区表现得更为强势，在《广州东部交通枢纽中心片区城市设计》的设计蓝图里，广州东部交通枢纽中心片区位于大湾区黄金东岸，在这269公顷的土地上，拥有广州东最强交通枢纽配置，并集聚了凯达尔交通枢纽、新世界、保利、雪松控股等多家巨头所打造的城市综合体引擎，极强提升了城市资源的集约度，无论是居住、商业及服务业都为至强组合。