| 2021年10月15日，记者从广州警方获悉，2021年以来，广州市增城区公安交警部门针对荔新公路汇太路口、107国道东江大道路口、107国道陈家林路口、荔星大道府佑路口等交通拥堵点，联合区交通、住建、镇（街）等职能部门以一点一方案的方式组织实施“微改造”，采取借道行驶、增设掉头口、拓宽车道、改造环岛、优化信号及配时等系列措施，实现上述路口交通拥堵指数大幅下降，通行效率显著提升。
增城区内交通“微改造”，提高通行效率 据悉， 受增城区内市政、道路改造等道路施工工程、路桥封闭影响，供市民出行选择的路线有所减少，人流车流过度集聚，导致增城区多条主干道拥堵情况时有发生。为做好交通拥堵点治理，增城区公安交警部门联合区相关政府职能部门多次深入调研，专题分析致堵原因，从硬件、软件“对症下药”。 在新塘镇荔新公路汇太路口，增城交警缩小绿化带，开辟左转专用车道。此前，该路口南、北侧道路通行需求大，但因车道数量不足，直行与左转的车辆叠加，加上交通信号放行方式相对单一，导致高峰期该路口车辆等候通行的时间长。经实地勘查研究后，通过缩小绿化带，开辟一条左转专用车道。同时，交通信号配时中心结合该路口各时段交通流特点，调整交通信号放行方案。实施改造后，南北双向直行车辆基本实现一次信号灯通过，通行效率大幅提升。 在107国道东江大道路口，增城交警采取北往南方向借道左转。107国道东江大道路口北往南方向车流量大，原本车辆通行不太顺畅。在采取向车流量较少的南往北方向借用一条车道后，现通行效率大大提高。在107国道陈家林路口，增城交警提前开设掉头路口。 据了解，107国道陈家林路口情况又不相同，东往西方向掉头车辆约占车流量50%。经研究后采取在东往西方向路段加油站位置提前开设掉头口，掉头车辆无须等待信号灯。实施改造后，该路口拥堵指数大幅降低。
交通仿真实验辅助决策，消除环岛车流“打结”拥堵 值得一提的是，在交通拥堵点系列“微改造”中，交警部门采取了基于大数据背景的交通虚拟仿真实验辅助决策。例如，荔城街荔星大道府佑路口原本是无灯控十字环岛路口，因高峰期路口车流量超过环岛所承载的最大车流量，导致车流容易在环岛“打结”，造成交通拥堵。交警部门经过实地调研，采集环岛各方向车流量情况，再结合“城市大脑”综合分析平台提供的排队长度、车流特性、拥堵指数等大数据进行分析研判，并采取交通仿真实验来辅助决策。
实施改造前，部分时段出现车辆在环岛内“打结”。 根据最优方案，荔星大道府佑路口拆除了环岛，改造成灯控平交t型路口。完成改造后，高峰时段车辆能一次排队通过，在保证路口通行效率较高的情况下，消除了路口车流“打结”的拥堵情况。
实施改造后，高峰时段车辆能一次排队通过。 “治理城市交通拥堵是一项系统工程，需要建设、管理各方面补齐短板，共同发力。”增城区公安交警部门相关负责人表示，“微改造”正是把痛点作为发力点，以尽量小的代价疏通城市脉络。接下来，增城区公安交警部门将携手各职能部门持续推进道路交通“微改造”，同时借力大数据，实现科技实战应用的治堵新模式，全面提升交通综合治理能力。
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